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在安装自动喷涂设备调试时常常会在自动喷涂线里面会出现一些小问题，那么这里就是教教大家来怎样解决这些小问题。怎么样才能使我们的自动喷枪-的搭配自动涂装线工作。

基本会出现的问题有下面几种情况;

一、自动喷枪不出油漆

1、喷枪堵塞：长时间没有工作，油漆干枯造成喷漆枪堵塞

解决办法：拆下喷枪清洗干净，日后在操作完设备后记得用天那水或者开油水清洗喷枪一边或者两遍。

2、喷枪枪针-没有打开：气压不够，需要增大进气管大小，或者本身压缩机或者储气罐不够大。

解决办法：增大进气管的管径，适当的增加储气罐的容量。

3、气动隔膜泵供油不足：

解决办法：增增加气动隔膜泵或者增大隔膜泵的出油量，一般3分隔膜泵可以带常规自动喷枪3支，四分隔膜泵可带自动喷枪7支。

二、自动喷枪喷涂基本没反应

1、喷枪雾化气压 油都不出：安装电磁阀处检测是否打开或者是否安装错误

解决办法：理清线路，注意二位五通电磁阀进气以及出气的结构，安装正确。

2、喷枪出气不出油：雾化气压没有打开

解决办法：检查雾化气压管路进气口将其打开或者插入气源。

3、喷枪间隔喷漆断断续续：喷枪气压压力明显不够

先讲到这里，下次我们将讲解管路的问题和接法的合理性，希望大家能到时候关注。其实虽然小问题但是如果不知道如何解决也是会成为我们生产加工的大问题，那么从小做好，方可解决一大部分。

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汽车轮毂喷漆你知道，但是保养你就不一定知道，所以为了使其长久-，我们就需要了解和学习怎样保养！       大多数汽车合金轮圈都需要喷漆，而这一过程主要包括三个步骤：首先将底漆喷在准备好的裸金属表面，然后是一层自动式样的喷漆，后是保护层清漆，用于密封轮圈，以防其受水或空气的污染而腐蚀。轮圈喷漆过程使用高流量低压力空气hvlphighvelocitylowpressure喷枪，与汽车喷漆过程相似。大多数车轮都喷有液态清漆，然而，许多对轮胎的整修表面现在都使用粉末喷涂技术，使轮圈表面更不易磨损。 　  轮圈喷漆主要采用银色，偶尔使用白色、黑色或是红色。而如今，喷漆类型和颜色选择种类繁多，其效果也多种多样。许多人选择使用不同的颜色为其轮胎喷漆――通常有炭灰色、炮铜灰或者是纯黑色或亮白色。有些顾客将轮胎喷成与其汽车同样的颜色！这样会对汽车的外形产生令人惊奇的效果。使用甚至有些许不一样的银色，就能给汽车外形带来-的微妙效果。 　  编辑经常看到轮胎因与路边障碍物等的摩擦而遭受损坏，不仅刮掉了轮圈外层油漆而且损坏了内层的金属，这种情况我们称作“路边意外”。其它情况的损坏包括轮辐的刮伤以及对装配机器或转矩扳手的不合理使用所造成的损坏。不幸的是，实际上还没有方法能修补这类损坏。对油漆和清漆的合理使用意味着两者都必须喷涂在轮圈表面作为保护层。简单地对单一损坏区域进行修复将对清漆表面造成不和谐的景象，终将使腐蚀发生。同样，暴露在空气中的铝合金立即开始腐蚀，在金属表面留下的腐蚀层，这将阻碍油漆附着在轮胎表面。 　  要对轮胎进行正确的整修表面，轮圈必须被抛光成的金属，通常要使用计算机数控cnccomputernumericcontrol机床来清除金属的损坏。

我看大多数玩家除了对那个看来金光闪闪外，并没有太多了解，而且会有很多疑问。-什麽有uv涂层还会磨损，掉漆呢？今天，俺来给大家普及普及关于uv的一些基础知识：紫外线固化型(uv)涂料是利用波长短的紫外线照射，産生化学作用而重合，制造三次元架桥而硬化的涂料。紫外光辐射固化技术是国际上70年代以来开发出的一种全新的绿色技术，利用该技术生産的紫外光固化树脂涂料，简称uv涂料，具有不含挥发性有机化合物voc，对环境污染小，固化速度快，节省能源、固化産物性能好、适合于高速自动化生産等-优点。新资料表明，欧美等已通过立法-voc排放量高的传统涂料的使用，逐步用uv涂料等新材料替换传统涂料。

德国schutze喷枪在市场的上面的使用量占有的比例还是比较的大，主要其喷枪的特点是雾化效果-，上手比较快，喷涂效果-以及调节较方便和快速。

德国schutze喷枪的调整主要是-气量和出漆量的调整。这是两个互相关联的主因素。

出气量太小，不易使漆液雾化，使漆液成滴状洒落会使涂膜不平整。

出漆量大小是对应于出气量的大小的，在喷涂之前要调整好合适的出气量和相应的出漆量，使漆液雾化好，均匀地喷涂于物面上。调整喷枪一要听听气流声音，知道气流大小，二要看看喷枪口漆液的雾化程度和扇形面积的大小。

下面是用喷枪的几个重要参数，我们按照这些参数去调节喷枪，会给我们带来-的效果。其实喷涂机涂装效果的好坏是和每个部件设置的不同而定的，所以，工作人员需要注意了，在涂装之前，需要对高压无气喷涂机进行整体设置，获得符合要求的涂层，不仅能提高生产效率，还可以提高涂膜，以上知识点希望对大家有帮助！