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带就是指每相绕组在每一个磁极所占的区域，通常用电气角度或槽数表示。如果将三相电机处在每一对磁极下的绕组分成六个区域则每极下三个。由于槽距角α=360°p/z如该电机为4极24槽故每相每区域的宽度为qα=z/6p*360p/z=60°，按这样分布绕嵌的绕组就称为60°相带绕组。因60°连续相带绕组所具有明显优势，故在三相电机中绝大多数都采用这种绕组。

7、每极每相槽数q

每极每相槽数是指每相绕组在每一个磁极所分占的槽数，每极每相绕组内应绕的线圈数就依据它确定。即

2负载过重

电动机处于过载运行状态，尤其是起动时，电动机定、转子电流增大-。时间略长，极易出现绕组电流不平衡现象。负载过重主要表现在：

1皮带、齿轮等传动机构过紧或过松。

2联轴机件歪斜，传动机构有异物卡住。

3润滑油干涩，轴承卡壳，机械锈死其中包括电动机本身机械故障。    

4电压过高或过低，使损耗增加。

5负载搭配不当，电动机额定功率小于实际负载。

在传统汽车中，由于发动机等其它噪声源的存在，电机噪声并不明显。然而随着新能源汽车的普及，车载电机的噪声问题日渐---，消费者开始反应电机在高频或高速转时的啸叫或异常声音，该噪声甚至已经成为了主要的噪声源之一。

为了解决电机的电磁噪声问题，产品的制造企业必须与电机供应商紧密配合，共同建立相关的设计与验证流程。在这一过程中，采用统一的模型、统一的解决方案和一体化的分析流程---。

siemens plm software的simcct 3d声学解决方案lms virtual.lab在噪声分析领域享誉全球，它帮助开发人员预测和改进产品的噪声特性，在设计早期做出正确的决策，从而从---上---和优化产品的声学性能。同时，该解决方案还可以帮助制造企业和供应商统一分析流程，方便上下游企业的协同。

下面这段视频可以帮助您了解simcct解决方案在动力总成噪声分析中的应用。↓↓↓

危机3技术升级的两难

中央---一轮接着一轮，范围覆盖多个电机生产基地。当前很多地区已经开始---企业申请排污---，能够拿到环评资格变得艰难，迫切要求企业能够采用---生产技术升级落后产能，这一趋势对于资金本就不充裕的电机小企业来说，可以说是雪上加霜，他们面临着“改造升级设备无异于、不改造则是等死”的两难局面！

发展建议

电机企业，尤其是中小型电机企业，在目前的市场环境下想要生存下去，一个重要的方式就是降低成本。据业内人士介绍，电机企业主要的降低成本方式有三种：

一是与客户做好深入对接，按照客户要求生产电机产品，避免各方面用料的浪费；

二是升级生产管理系统，严格-生产环节，避免不---的浪费；

三是做好资源整合，建立稳定的供应链体系。