二手车尼日利亚双清关按需定制 登凯双清

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登凯尼日利亚海运专线——二手车尼日利亚双清关

装运完毕后，根据配料表上的信息，与客户确认交货时间，一般是装运前3天，将货物送至力胜曹主管的仓库，如果是危险品必须先送到有-的危险品仓库，仓库再到堆场提空箱回来，做内装，在内装前，对货物有装箱要求的要事先说明，否则装运后再谈，就会被掏空。报关放行后，船队将集装箱运往码头，如果是需要靠船直装的货物，则须等船靠泊后，再运往码头，用吊车直接吊到船上，不在码头堆货。一场比赛，一场比赛！

、什么样的货物适合使用海运

1、体积或者重量比较大的货物

货物体积或者重量较大，选择国际快递或者空运的话，费用会-，这时候就可以选择海运，像一些国际搬家、工业重货等等，通过海运的方式来节省成本，但是如果比较着急的货物， 建议不要走海运。

2、对时效没有要求的货物

如果我们需要托运一些不着急，可能要过很久才会使用的货物，那么这时候就可以选择海运，因为在不-时间的情况下，海运是能够节省运费的一种方式。

3、集装箱货物

通常一些使用集装箱装好的工业制品，如轮胎、机器等，鉴于体积的缘故，选择空运是不可行的，这时候海运就比较合适，一些工厂货物、原料，常见的运输方式就是使用海运

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四、订舱和定拖车：对拖车公司严格要求和密切关注时间；

五、提柜和装柜：一整套报关单证必须齐全，客户在有特殊要求的有关单证上，要加盖公司公章；

6.报关及放行：向海关提交全套单据，由海关审核，并根据报关资料对货物和单证进行检查，对货物进行抽查或由货运代理人自我检查(后果自负)，并根据货物的类别，按法律规定征收-，填写-，供货物出口后由货主退税使用。如有不符合要求的退单，请重新审核。

7.与船东、船代交接：在交清海关放行条之后，向船东(代)索取头程船的船名、航次资料，以便备妥提单；与船东(代)核对提单原件，以便交付运费，-船东(代)提单；与船东(代)核对提单材料，以便安排电离作业；

8.签发提单：通常，装货箱回场后，便与客户确认提单的具体要求，是签发船东提单(mb/l)还是货代提单(hb/l)，同时，要求客户提供有关内容的资料；

九.收运费

十、目的地调换提货

海洋运输如何收费？

通常包括计费吨和 cbm的都是散货船或拼箱公司。

各船司、货代、码头、仓库对拼箱费的计算方法各不相同。有些按货物的体积来收费，有些按货物的重量来收费，简单来说就是按重量来收费。

整箱装运：整箱运费由三部分组成，运费总额=三部分费用之和。

基本运费基本运费=单位基本运费×整箱数量

港口附加费港口附加费=单位港口附加费×整箱数

第三，燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数量

拉各斯阿帕帕港和锡坎岛港是非洲大经济体——尼日利亚的主要商业入口，而-期间的经济加剧了该国港口经济的长期危机。尼日利亚前期由于-的扩散实行以及宵禁政策，港口的运营受到了-的阻碍，降低了物流效率并延长了船只的停留时间。然而，也-了一些深层原因：港口拥堵是由多重因素引起的，这些因素包括基础设施的老化、铁路运输的薄弱，从而迫使大约90%的到港货物要通过公路运输转运各地而非更便捷的铁路运输。随着港口拥堵状况的恶化，有-称，集装箱运输成本已经上涨了600%。

另一方面，尼日利亚已于2020年12月重新开放与邻国贝宁的陆路边界，因此不少船运公司选择将进口汽车或者货物转运至贝宁的科特努港，然后再从陆路进入尼日利亚。非洲-自由贸易区协议已于1月1日正式生效，非洲--之间的货物贸易将会便捷。

二手车进口政策法规

1、 进口政策

尼日利亚只能进口左舵车，禁止进口右舵车。根据尼日利亚海关发布的《进口禁运清单》import prohibition list,对于hs编码为8703.10.00-8703.90.0000的二手车,自生产年份起计算，超过15年的禁止进口。因此，我国绝大多数二手车满足尼日利亚进口需求。

2、 税收政策

根据尼日利亚海关税则，对二手乘用车、二手商用车均征收5%的-。二手车关税税率一般为35%,具体如下：

关于各国海运的规定

海运出口要注意的事项实在是太多太多了，比如要提单的填写，包装的要求，禁止进口的商品等等，这里给您总结了一些的注意事项，海运出口这些你不能搞错。

巴基斯坦

卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。

沙特阿拉伯

沙特府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。

阿拉伯联合酋长国

迪拜和阿布扎比港卫生-规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。

危险品出口流程主要有，订舱，危申报，报关，进港，签单等流程

一般需要提天到两周的样子订舱，因为危险品船公司需要人工审批，所以仓位会批复比较慢。

仓位下来之后，就是安排截危申报了，在船代要求的时间之前把危申报做掉。

危申报做好以后，申报员就拉好进港黄联，有了进港黄联去拼港区计划。

等港区计划受理了以后就可以安排去进港报关了

等船靠泊以后装船出运，船公司签发提单，这票就完成了。