义乌去阿比让PVOC运费咨询「非航」

集装箱这种交接方式应在运输单据上予以说明。国际上通用的表示方式为：

fcl／fcl或cy／cy整装整拆

fcl／lcl或 cy／cfs整装拼拆

lcl／fcl或cfs／cy拼装整拆

lcl／lcl或cfs／cfs拼装拼拆

每个集装箱有固定的编号，装箱后封闭箱门的钢绳铅封上印有号码。集装箱号码和封印号码可取代运输标志，显示在主要出口单据上，成为运输中的识别标志和货物特定化的记号。

四：客户原因导致，影响比例估算在10%；

1、客户突然未备货或者装箱不及时导致下一个柜子无法准点；

2、个别客户欺-或者不负责向司机和车队通报备货时间，到了工厂后发现-不能装货；

3、8点准时习惯性要求，就算货没好，很多客户也要求车辆早到等候，这是对集卡的不尊重表现；可能客户会说：那我们等集卡又怎么说呢？等谁其实都不好，车辆运力是实际承载人，你觉得不好可以换承运人，但不能浪费人家的时间，将空余运力占为自己的资源。

生亏舱费的常见原因和预防措施?

(1)货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱.

防范:请各货代有规律地在截关日前与货主保持沟通,及时反馈信息.并告知货主他有责任通知,否则会产生亏舱费.

(2)较-例的超方/缩方/超重.

防范:请各货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致,如有任何变动及时通知.

从一二三四不难看出，开车不易，从箱单出单到集装箱进港为止，影响集卡准点大小原因多达20多个，将正常客观时间去除，任何一种原因一但发生，都会影响车辆准点。用不太严谨的算法，宁波集卡迟到率估算在33%，也就是说，10辆车有近4辆迟到工厂装货是属于正常现象，而并不是其运输服务本身的问题。

那么准点率-90%的车队是如何做到这一点呢？

说句-话，这与车队、司机、堆场和码头工人辛苦作业是分不开的。尤其是集卡司机，为-准点，熬夜疲劳驾驶，长期违背正常生理规律，以冒着生命危险的代价才得以一一实现。明显的案例就是甬金高速有“夺命线”一说，每年总有些集卡司机命丧于此，几乎-发生。