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物质环境加热:当连接器长期处于一个高温环境

物质环境加热：当连接器长期处于一个高温环境，由于连接器所用的材料都是工程塑料、金属、橡胶等，尤其工程塑料要求高工作温度140℃，但当产品使用的环境温度过高，连接器由于自身接触内阻-在达到热平衡时，加上所处的环境温度高于了材料允许使用高工作温度。此时，若连接器长期处于一个该环境，连接器内部件-导致内部温度排不出来话，内部温度会持续升高，连接器就会产生很大的热量，导致连接器出现烧蚀引起车辆燃烧，这是非常---的问题。橡胶材料和金属材料均有高工作温度---，设计时均需要考虑。

国内标准没有ip6k9k

如果大家熟悉测试的话，国内标准没有ip6k9k一说，你会发现如果ip67的话，高压水枪的冲击的压力，其实没有6k9k大。当汽车高速行使的时候，突然涉水时，瞬时涌向连接器的水压会很大，所以说ip67有的时候是很难满足实际的使用要求。针对这一点的话，现在国内标准qc/t1067,国外标准uscar将连接器密封分为两个等级s1和s2。s2等级的话，明确规定适用的场合是底盘的位置较低，的就是6k和9k，所以未来连接防护的话一定是6k和9k。

绝缘电阻:是指在连接器的绝缘部分施加电压

绝缘电阻：是指在连接器的绝缘部分施加电压，从而使绝缘部分的表面内或表面上产生漏电流而呈现出的电阻值。a) 主要受绝缘材料，温度，湿度，污损等因素的影响。b) 连接器样本上提供的绝缘电阻值一般都是在标准---条件下的指标值，在某些环境条件下，绝缘电阻值会有不用程度的下降。抗电强度耐电压：接触对的相互绝缘部分之间或绝缘部分与接地之间，在规定时间内所能承受的比额定电压更高而不产生击穿现象的临界电压。

国际市场上，连接器市场的---厂商主要被美国、德国、日本、法国等和地区的厂商所占据。我国连接器经过多年技术积累，以及在新能源汽车的提前布局，无论是在设计能力还是自动化生产能力，已经满足新能源汽车连接器所要求的技术水平。在下游厂商国产化和技术能力积累足够的两大条件满足的前提下，国内厂商已经占领新能源汽车连接器的制高点，在这个新的领域实现弯道超车，---外商在传统汽车连接器的垄断---。