天津欧曼自卸车4S店服务「多图」

渣土车要什么很-的驾驶室

gtl是欧曼旗下很老的一款车型，其实到现在还有在使用也不是没有它的道理。老平台驾驶室制造成本低，当然用户有需求厂家给配est驾驶室也是没有问题的。而且渣土车要什么很-的驾驶室，基本功能能-就行，很多用户的用车理念也是能省则省。

驾驶室内部基本上有的配置都有，带有基本调节功能的气囊减震座椅。四副式方向盘，后面对称仪表有四个实体表，其他的都在中间的液晶表里面。内饰大量采用黑色的配色，也是为了-车辆的实用本质。

45万的欧曼渣土车和450万的斯堪尼亚泵车乘坐感大有不同

空滤是双级空滤，也就是油滤+纸滤，双重过滤可以-地实现对-环境进气的过滤效果，保护发动机，提高发动机-性。

后桥采用安凯的16吨级轮边减速桥，主减速比5.92，后12片钢板，带有双骑马卡，加大了对工地路况的适应性。

在进行过几次跟车体验之后对于新欧曼渣土车也有了一定的了解，在跟车的过程中都是坐在副驾驶，一个没有减震的硬板凳上，所以颠簸感尤为明显。430马力的发动机提速也是比一同干活的老款车快，效率自然也能多出一到两趟来。

没有车是十全十美的，-这个道理也能-的说明，45万的欧曼渣土车和450万的斯堪尼亚泵车乘坐感大有不同，国产车企的发展道路还是很长，要在逆向研发的同时考虑到用户的感受，这样才能做出让用户满意的车。

欧曼2019款国六渣土车满足国六b排放标准

新车一上市就-，这款--的新车吸引卡友的地方在哪里？

小编了解到，在动力匹配上，欧曼2019款国六渣土车满足国六b排放标准，既有动力解决方案提供者福田康明斯x系列发动机，又有-传承的-潍柴动力；并匹配全新法士特x系列变速箱，动力组合可谓-。

在车桥方面，欧曼2019款国六渣土车采用16t双级减速奔驰桥，承载性能-；且后桥采用全新防水技术，解决车辆涉水后后桥进水问题，工况适应性强。同时，前板簧加强，后桥板簧升级为14片高强度钢材加厚板簧，车辆整体承载性能增加；车架方面，865行业宽车架设计，至强承载，整体使用寿命增加，车辆-性大幅提升。

驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板,换成了纯黑色

驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板，换成了纯黑色，从视觉上看，黑色更沉稳，但也就和大多数车型无异了。在细节上，方向盘的设计有所变化，功能按键更集中在仪表侧方，所以使用便利性有所提高。在配置方面，收音机、行车记录仪、空调、24v电源均有配备，值的一提的是，24v电源有两个，加上点烟器有三个电源口，再也不用-电子设备没地儿充电了；升级为est系列的自动空调，且制冷效果有明显提升，整个升级算是比较厚道。

新仪表的设计更为简洁，除了时速、转速、油量和气压以外，大部分小信息都集成在了小液晶屏内，信息的读取更为清晰了。