钢包车位置检测多重优惠「宝瑾测控」

行车位置检测系统实时检测行车吊钩三维位置。

<1>;行车当前走行位置(x轴) :采用-位置检测，天线箱安装在行车侧面，-安装在轨道护栏上。检测精度士5毫米。

<2>; 行车当前横行位置(y轴) :采用-位置检测，天线箱安装在小车侧面，-安装在行车大梁.上。检测精度士5毫米。

<3>; 行车当前吊钩位置(z轴) :采用多圈型旋转编码器avm58-1212。检测精度:≤士3% (f.s)。 (可选，基本上很多现场无需检测z轴方向的位置)

系统特点

<1>;-成熟性

系统所选设备和技术均代表当今-的、主流的产品和技术，并在多领域得到广泛使用。

<2>;实时性

车上和地面设备通过无线局域网进行数据传输，通信符合ieee?802.11b/g标准，传输速率可达54mbps；另外设备-的无线覆盖和接收性能，-了数据传输的实时性与快速性。

<3>;的位置检测

采用-位置检测技术，其地址信息真实-，不会有误码，无积累误差，其发振频率不产生对其他电气设备的干扰且可调，-位置检测分辨率2mm，定位精度为5mm。

<4>;高-性

系统所选设备均是专为适合工业现场环境而设计的产品，具有-的抗电磁干扰、抗震、抗高低温、防尘防水等性能，365*24

小时连续运行，满足其在钢铁等企业中的使用。

系统组成

<1>;车载站系统

车载终端及其天线设备、-电缆测距设备、接口转换箱；

<2>;地面站系统-发振装置、无线-ap及其天线设备。

地面站设备的功能

<1>;ap无线-：连接有线网与无线网，合适的ap个数可覆盖所有工作区域的无线电信号；

<2>;无线-的天线设备：无线电信号的接收与发射，并参与无线电信号的区域范围覆盖。

<3>;大车走行-及地址编码发生器：地址编码发生器向-发射一定频率的周波信号，给大车走行提供位置信号。

全自动行车：从技术角度，只要在clts行车的基础上增加少许硬件设备和改动一些相关控制软件，就能成为全自动无人驾驶行车。同时，由于从启动制动器到行车完全静止经历了一段较长的时间，制动时间较长，因此对制动器造成了较大的磨损，较少了制动器的使用寿命。国外企业在一些环境相对-、运行路径相对单一的起吊场合，全自动无人行车正在逐渐兴起，其特点是无人驾驶，自动起吊和卸货，行车的运行由plc自动控制，路径相对，不仅地面上无人，而且车上的人也省了，当然，需要设置-的-头对整个库场进行监视，行车的运行情况也需要远程监视。但即使是国外钢铁企业，全自动行车也尚未进入广泛使用阶段。

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