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内胎厂家产品介绍「路安通橡胶」
发布者：杭州路安通橡胶制品有限公司 时间：2021-11-18
生产工艺
从生产工艺上看，导致丁基内胎胀肚的原因主要有两个，一个是内压蒸汽插嘴堵塞导致放气时内压蒸汽无法排出；二是丁基内胎胶料---时内压管内的积水进入胎体内无法排出滞留其中，内压管内积水越来越多、内胎胀肚愈加---。这时可以疏通内压蒸汽插嘴并定期检查清理或在内压蒸汽主管道下方加入引出管道和疏水装置，将出水引到外压回汽总管---内压管积水及时排走，避免积水进入内胎就可以避免内胎胀肚问题。
选择合适的丁基再生胶
目前市面上的丁基内胎再生胶产品参差不齐，通常小丁基内胎、杂牌丁基内胎中丁基胶的含量很少，以此为原料生产的丁基再生胶用于替代丁基橡胶2llyy0417-sj生产内胎难以---产品；废丁基内胎粉碎后处理不当会导致再生胶中含有杂质，丁基内胎难以顺利成型。因此全丁基再生胶生产自行车内胎时，一定要选择丁基含量高、粒子细、无杂质的丁基再生胶，在降低自行车内胎成本的同时---内胎。
市面上的丁基内胎按照品牌可分为废旧丁基内胎和杂牌废旧丁基内胎，不同产地的丁基内胎中丁基含量不一，通常丁基内胎的丁基橡胶含量要高于杂牌废丁基内胎，比如台湾废旧丁基内胎要比废旧普通丁基内胎的丁基含量高10%左右；采用废旧丁基内胎为原料生产出来的丁基再生胶产品的含胶量更高，强力，气密性、水密性、耐老化、防侵蚀性能---，虽然这类丁基再生胶的价格偏高，但是可以替代更多比例的丁基橡胶或者全部替代丁基橡胶生产橡胶制品，同样可以---降低原料成本。
丁基橡胶自实现工业化生产以来，原料路线、生产工艺以及聚合釜的结构形式一直变化不大，一般采用氯作稀释剂，作催化剂，控制这两者的用量可以调节单体的转化率。根据产品不饱和度的等级要求，异戊二烯的用量一般为异---用量的1.5%～4.5%，转化率为60%～90%。聚合温度维持在-100℃(采用乙烯及作冷却剂)。丁基橡胶的聚合是以正离子反应进行的，反应温度低，速度快，放热集中，且聚合物的分子量随温度的升高而急剧下降。
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