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做好lng加气站设备的定期检查需要做到以下几点

做好lng加气站设备的定期检查需要做到以下几点： 1、由于工程设计考虑不周到、施工时埋下事故-或设备、管道、阀门等原因，造成气体泄漏形成性混合气体，遇火源发生和燃烧。 2、带有天然气的设备、管道、阀门等因为种种原因发生泄漏，其泄漏速度很快，若处置不及时、不得力，容易造成气体大量泄漏，大面积扩散，有发生重大火灾事故的危险。 3、由于操作、控制失误，使设备、管线内气压超过安全放散阀的额定工作压力，便会自动放散、排气，也具有燃烧危险。 4、站内有产生着火源的危险。站内气体处理系统的工艺管道，设备静电接地和防雷接地装置失效而产生的静电火花、雷电火花。电气设备和仪表因丧失防爆性能而产生电气火花。安全管理不严出现漏洞等都会产生着火源，从而引发火灾事故。 5、气体压缩系统的危险性 气体压缩系统是天然气汽车加气站的-部分，该系统主要是通过柱塞泵进行压缩，将天然气的压力提高至20mpa，然后通过管线送至储气设施。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和。 6、气体储存系统的危险性 气体储存系统无论是哪种形式的储气系统都属于高压容器，因此，储气设备的问题就非常重要，储气设施基本都是钢质耐压，由于受腐蚀或存在缺陷，如制造工艺不能满足规定的技术要求，加上维修保养不善，安全管理措施不落实等因素，极易造成储气设施或零部件损坏，发生泄漏引起火灾和事故。

lng加气站设备有哪些类型

lng加气站设备有哪些类型 我们可以从lng加气站看到，要想完成更快更准确的天然气灌装，此时需要由-lng加气站设备提供支撑。往来的车辆非常多，而且要快速准确完成加气，同时-加气站的安全，所以必须要-设备的-更齐全才行。 我们是从事lng加气站设备生产的厂家，所以可以提供各种类型的设备，能够在价格上有更多的优惠，并且-设备的-性。当然lng加气站价格高低，其实与运行成本有关系，所以有-的设备提供支撑，自然可以降低运营成本。 市面上销售的lng加气站设备类型有很多，譬如，一级站、二级站、三级站等型号，所以选择合适的设备为-经营加气站有好的效率体现。lng加气站设备厂家可提供各种类型的设备，且-性更高，可以终带来的品-也会有明显体现。

lng车辆改装的注意事项

lng车辆改装的注意事项： lng\n储存钢瓶必须为双层真空结构，因为lng在-162℃低温储存，需要钢瓶有-的保温性能；钢瓶必须设置安全阀，当钢瓶内的lng燃料长期不用时，会出现\n汽化现象，设置安全阀可以-安全性；发动机要求的燃料供气压力为0.65mp，且要求能稳定供气，供气温度在20-50℃；发动机采用电控单点喷射技\n术。 lng汽车行驶问题： 使用lng作为燃料，一个335升的钢瓶，能行驶500公里以上，解决车辆行驶里程问题；一个335升的lng钢瓶自身重量为225kg,充满后的重量为353kg，并且安装在车架上，大-低车辆的，提高了车辆行驶安全。

lng加气站如何解决储罐放散问题

lng加气站如何解决lng储罐放散问题 对于加气站放散问题业内人士是这样说的，停驶状态下lng储罐出现燃料损耗是正常现象，停的时间越长，损耗也就越多。液化天然气的沸点是-161.5摄氏度，作为车辆燃料使用时，需要从液态转化为气体。在车辆上的lng储罐的设计温度一般在-190和-200摄氏度之间，储液罐外覆盖有多层高真空隔热材料。 　使用lng作为燃料的牵引车在使用过程中，由于环境温度与lng储罐温度存在较大温差，即便是采取了隔热材料，但液化天然气蒸发是不可避免的。在储存过程中也会有一部分液化天然气吸热转化为气态，为了-罐内的正常压力，储罐上装有泄压阀，当储罐内的气液混合物质超过正常压力，泄压阀便会打开，将气体排向-之中。当然，储罐的蒸发量是有-的。据了解，在储罐的设计上需要满足静态日蒸发率标准，车用lng储罐的静态日蒸发率大致在1.5%/日左右。 lng车辆在正常使用状态下，储罐工作压力大约是1兆帕左右，远低于泄压的临界值，短时间停驶并不会产生大量蒸发，但如果车辆一连几天停驶，燃料便会开始蒸发。