汽车电机换向器来电咨询「换向电器」

换向器片间云母是不允许-的，云母槽应保持在1~2毫米的-。部分电机因启动频繁，铜导电环使用寿命短，更换频繁，若改为钢环，使用寿命会有所提高。

　　为避免集电环放炮，要求高压电机每次停机后需对整个集电环部位进行去灰清洁，检查碳刷状况是否在刷盒内卡死，是否歪斜、是否全部表面贴紧集电环，压力是否过高或过低，当碳刷磨损后只剩下25-30mm时需更换；当集电环表面磨损后出现沟槽需更换。

　　换向器的运动控制技巧

　　换向的基本目的是-作用在电枢上的扭矩始终处于相同的方向，在电枢中产生的电压本质上是交替的，换向器将其转换为直流电；简而言之，换向器打开和关闭线圈来控制电磁场指向的方向。在线圈的一侧，电流应该总是“流走”，另一方面，电流应该始终流向“朝向”，这-了扭矩总是以相同的方向产生；否则，线圈将单向旋转180度，然后切换方向。带有换向器的电机，因为电刷碳刷不光起传导电流的效果，并且还起换向效果，因而其监护作业量要大得多。

　　换向器本身是一个开口环，通常由铜制成，环的每个部分都连接到电枢线圈的每一端。如果电枢有多个线圈，换向器同样会有多个段-每个线圈的每一端都有一个。(2)若按照用户使用2年不用更换电刷,按每天骑行2h计算,电刷寿命应在1500h左右。弹簧加载的电刷位于换向器的两侧，并在换向器转动时与换向器接触，为换向器片和相应的电枢线圈提供电压。

　　当电刷通过换向器中的间隙时，所提供的电荷切换换向器片段，换向器片段切换电枢线圈的电极性。线圈极性的这种切换保持了电枢在一个方向上的旋转。电刷之间的电压在零和大值之间波动，但始终保持相同的极性。

　　一、影响换向的原因：

　　直流电机换向过程中为什么会产生火花呢？根据理论和实践分析，影响换向的原因很多，有电磁的、机械的、电化学的等等，并且它们之间又相互影响，十分复杂。这里不准备在理论上作过多的分析，只针对电动自行车用直流电机为-换向在生产中应注意的问题做一些分析，或许会对生产起到一定的指导作用。有刷电机换向器出现出现火花的原因和维修方法有刷电动机换向设备的故障主要有电刷磨损、异响和火花等，下面就针对电刷出现火花的这一现象来谈谈电机换向器出现火花的原因以及维修的几种方法。

　　1、电磁原因：

　　在换向时，换向元件中会产生电抗电势和换向电势，这些电势之和一般大于零，称-换向。各个刷杆之间距离不相等，致使有些电刷所短路的换向元件不在几何中心线上。当换向时，后刷边离开一个换向片转向另一个相邻换向片时，换向电流不为零，有电磁能量储存在换向元件内，在前个换向片离开电刷时，换向回路被突然切断，换向元件中的电磁能量就只有击穿空气而释放，从而产生火花。

　　2、机械原因：

　　对生产而言，由于机械原因而导致换向-是一个重要方面。机械方面的原因很多，例如：平面换向器表面的平整度、粗糙度及装配时换向器表面与电机轴线的垂直度；换向器片间绝缘-或换向片-；它和一般液体流量尺度装配的布局和事情原理-同等,区分在于它使用的介质-在分歧温度,如50℃、℃下进行计量。电刷接触面研磨不好，电刷与换向器表面只有局部接触；电刷上弹簧压力大小不合适；电刷在刷盒里太松或太紧；各个刷杆之间距离不相等，致使有些电刷所短路的换向元件不在几何中心线上；换向器表面不洁等。

　　3、电化学原因：

　　正常运行的电机，换向器表面会产生很薄的一层褐色氧化亚铜薄膜。实践表明，氧化亚铜薄膜的存在，是电机-换向的-条件。将外部电流(励磁电流)通过碳刷而加到转动的转子上(输入电流)由于转子的转动，电刷始终与换向环进行摩擦，且在换向的瞬间还会产生电火花灼蚀，所以电刷是直流电机里的易损件。这是因为氧化亚铜薄膜本身不仅具有较高的电阻，且其表面还常吸附着薄层水份、氧气和石墨粉末，具有-的润滑作用，有利于减少电刷和换向器的磨损。