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巧修多路换换阀阀芯卡滞；当叉车货叉升降、倾斜多路换向阀阀芯卡滞时，维修人员往往先在多路换向阀阀芯表面涂抹机油，再往-动-杆数次，阀芯虽然当时能够活动-，但是叉车作业数小时后还会出现卡滞现像。其实阀芯卡滞的原因是阀芯密封圈压缩量过大。三位以上滑阀根据其中位结构不同，可分为o、h、y、c、p、k、n、m、u型等，分别具有不同的职能。应将多路换向阀阀杆密封圈的端盖拆下，垫上1个纸垫，减小密封圈压缩量，然后将密封圈的端盖拧紧，多路换向阀阀芯卡滞故障即可得以排除。

因此在清洗时，不可用碱性清洗剂(-是强碱清洗剂)清洗铝合金类零部件(如铝合金气缸盖等)，更不可用强酸清洗剂清洗铜类零部件(如节温器主阀)，以限度地减少机件的腐蚀；三是不同零部件应分类清洗。如x型滑阀，它的机能与h型滑调类似，但它在中间状态时各油口之间的通路都比较狭窄，这样由于节流作用使p口仍能保持一定的压力。铝合金类零部件、铜类零部件不宜放在碱性或酸性清洗剂中一道清洗，橡胶类零部件不宜和其它钢铁类零件放在汽、柴油及酸、碱性清洗剂中一起清洗。

流量系统ca是影响阀流量的很重要的参数，它-一般受雷诺数re,开口的形状和通路的光洁度的影响。由于阀内壁的光洁度都比较高，所以影响流量系数的主要参数是雷诺，而雷诺数又受开口形状的影响。但因此会使主阀的切换等有-一定的过渡时间，在这段过渡时间中，液压缸仍按原来的方向继续运动，形成前冲。-般来说，当雷诺数大于某一值后，流量系数近似于常数。对于滑阀来说，re-60-~ 100时流量系数大，一股ca为0.67-0.74。re>;100时，- ~般ca为0.61-0.67。