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dz-6型挡渣车是一种用于转炉炼钢优化生产工艺、-钢水、降低后部工序物耗的炼钢设备。采用挡渣车进行的炼钢工艺，在整个出钢过程中，能大幅减少渣量流入钢包，使钢水明显提高，降低后部工序合金消耗量，提高经济效益。

dz-6型挡渣车具备以下优点：

1.定位准，投放准。

2.操作简单，工作-。

3.技术，机械、电气、液压、气动为一体，降低劳动强度。

4.采用plc控制，可实现自动及远程操作。

挡渣塞

挡渣塞能有效地阻止熔渣进入钢流。挡渣塞的结构由塞杆和塞头组成，其材质与挡渣球相同，其密度可与挡渣球相同或稍低。塞杆上部是用来夹持定位的?钢棒，下部包裹耐火材料。出钢即将结束时，按照转炉出钢角度，严格对位，用机械装量将塞杆插入出钢口。出钢结束时，塞头就封住出钢口。塞头上有沟槽，炉内?剩余钢水可通过沟槽流出，钢渣则被挡在炉内。挡渣塞具有挡渣和抑制涡流的双重功能，比挡渣球挡渣效果好，目前得到普遍应用。

有效的挡渣操作不仅可以减少钢水回磷，提高合金收得率，还能减少钢中夹杂物，提高钢水纯净度；有利于钢水精炼合金化，为生产钢种提供有利条件；不仅降低综合成本，还能提高产品，增强企业竞争力。

挡渣塞与传统的挡渣球相比，由于它同时带一个导向棒的结构，使得它通过挡渣塞投放车的投放时导向棒可以插入出钢口中，使挡渣耐材准确，从而有效地挡渣，为实现预期的效果提供了有效-。

转炉挡渣车主要有底盘、行走机构、旋转平台、旋转机构、液压升降系统、气动夹紧系统、投放臂等七部分组成。行走机构通过蜗轮减速将电机功能传至行走轮满足18米/秒的行走速度，旋转机构采用电机驱动，能将投放臂水平旋转90°，以让开炉前工作空间液压升降系统可使投放臂抬起与下落，升起时前端高度可达2.6m,夹紧机构采用气动方式，-挡渣器夹紧与释放。

挡渣车在钢水冶炼完毕，出钢时，要严格控制随钢水流入包中的钢渣量，为此通常采用挡渣出钢工艺，以防止在以后的工艺过程中钢渣中硫、磷有害成分重新渗透到钢水，造成炼钢工艺中常说的“回磷”等，从而影响钢坯，为提高产品，实现“洁净钢”生产，采用挡渣出钢工艺是为重要的环节。

采用挡渣车进行的炼钢工艺，在整个出钢过程中，能大幅度减少流入钢包的渣量使钢水明显提高，降低后部工序合金消耗量，提高经济效益。