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报废汽车回收怎样绿色利用

　近年来，中国的汽车数量不断增加，按照全球5%至7%的废品率，每年将生产1000万至1400万辆报废汽车。认为，随着报废汽车数量的增加，单纯拆除报废汽车，直接交给钢铁企业作为冶炼原料的回收方式是不可取的。如何深入挖掘废旧汽车产业的利用价值，提高回收利用率，达到“变废为宝”的目的，将成为一个亟待解决的问题。报废汽车的再利用目前，我国报废汽车的回收率勉强达到20%，-低于发达70%以上的高回收率。

　　据统计，在制造汽车所需的各种材料中，钢材使用多，约占汽车重量的77%，有色金属占汽车重量的3% ~ 5%。按每辆车平均重量1200kg左右计算，如果2020年二手车市场达到1100万辆，届时可回收资源将超过1200万吨;其中钢铁约占70%，为840万吨钢。国内某钢结构企业负责人表示：“以目前的技术条件，一栋三至四层的钢结构别墅，只需要四辆二手车就可以完全恢复所需的全部钢材。”该负责人表示，由于汽车用钢-，只有经过适当处理，才能满足钢结构施工用钢关键参数的需求，为钢结构施工提供的、更具价格竞争力的钢材，从而实现二手车的“变废为宝”。钢结构建筑作为绿色建筑的重要代表，有着广阔的市场前景，其对钢材的需求也会有-的缺口。如果二手车的钢材可以回收利用，用于钢结构住宅的推广应用，将产生-的经济效益和社会效益。

汽车报废的时间受哪些因素影响

　　一、和车主： 1的性能。汽车动力明显降低;2.高速度达不到原技术标准;加速性能差;3.制动性能差;4.油耗大幅增加;5.排放、噪声超标，“三漏”现象-;6.汽车行驶时抖动，有异常噪音;7.车有上述缺陷，已大修。这辆车应该被确认报废。

　　二.主要总部件检验：1。发动机总成：动力性能明显下降，油耗和润滑油消耗增加，曲轴箱和油管冒烟多，油底壳沉积多，润滑油变黑，漏油-，气缸压力仅达到发动机标准的60%，运转时有异常噪音。进行大修是没有价值的。2.前桥总成：前桥-变形或开裂，行驶时前轮摆动-或倾斜。横直拉杆变形，球销松动。3.变速器总成：换挡困难，容易跳档，随意换挡，噪音过大，漏油-。4.后桥总成：后桥齿轮松动，无法调整。主动轴和从动轴齿轮磨损-，运转时有异常噪音。后桥壳变形或开裂，导致-漏油。5.转向器总成：方向盘自由转动超过规定值，方向盘不灵活，有发卡现象，转向器外壳有裂纹、漏油。6.车架组装：车架损坏-，不拆卸无法修复。纵梁或横梁弯曲(在水平面或垂直面内)，车架扭曲、开裂或断裂，许多铆钉松动，横梁直框孔磨损-。车身总成车身变形，锈蚀-，车门扭曲，关闭不稳，间隙大，密封性能差，裂纹多，脱焊部位多，漆层脱落，车内异响

报废汽车的销户流程是怎样的

　　报废汽车注销是指在车辆管理部门注册登记的汽车达到规定的报废汽车强制标志，因交通事故在国内丢失或不再使用，因问题被退回的，车主需要注销汽车登记申请。

　　报废汽车销户流程如下：

　　1.将待报废车辆拖至解体厂办理解体手续，由解体厂出具解体证明。对于报废汽车，指标一般保留6个月。

　　2.然后拿着解体证明，将解体证明等相关文件提交到车辆处车辆管理处注册。

　　3.报废汽车的车辆自动获取更新指标，并保留-码。但是所涉及的罚款、欠款等费用必须付清。

　　4.移交报废客车，查看申请人申请信息，审核通过后在网站发布客车更新指标确认通知。

　　5.旧车报废指数只有在旧车报废后才能更新。据了解，旧车报废需要一个月左右。车辆信息取消后，上网申请更新购车指标，大概七个工作日就可以审批完毕。

黄标车和老旧车定义是什么呢?

黄标车和老旧车定义是什么呢？

黄标车，是新车定型时排放水平低于国ⅰ排放标准的车和国ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。

按排放限值比较，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国ⅰ、7辆国ⅱ、14辆国ⅲ、20多辆国ⅳ车。 这类在用车经定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发黄色检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应优先-和淘汰。 [2]

在地方，“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国ⅰ排放标准的车，或未达到国ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色标志，因此称为黄标车。

老旧车是指使用时间较长，污染控制水平较差，未达到*第四阶段排放标准的车辆，包括微、小、中、大型载客汽车，微、轻、中、重型载货汽车，中、重型半挂牵引车，中重型专项作业车，低速货车和三轮汽车等。