奔驰终归还是奔驰,更鼓励驾驶者用成熟稳重的风格去驾驶

而同样新鲜的是，新一代gle采用了斜置的风琴式油门踏板，能找到类似于新一代g级的“踏地感”，帮助驾驶员更细腻地控制油门开度。同时，其初段响应颇为灵敏，完全没有奔驰一贯“少踩不走，踩多点就窜车”的调校---，在市区走走停停时的表现令人十分满意。

　但奔驰终归还是奔驰，更鼓励驾驶者用成熟稳重的风格去驾驶：这台9at变速箱总是倾向于升档，因此遇到诸如低速巡航时踩下地板油，亦或是快门-迅速追加补油等驾驶节奏突变时，变速箱总有一定概率会“懵逼”，不知道该降到哪个档位。同时，其与引擎之间的转速补偿亦不甚，某些档位的换挡过程有明显的拉扯或者说是顿挫感，丞待优化。

m256发动机舍弃了各种皮带,并以48visg发电/启动

m256发动机舍弃了各种皮带，并以48v isg发电/启动机一体机替代。该48v轻混系统能在发动机熄火时带动电子水泵、空调压缩机等辅助部件，并在引擎负荷提升时帮助曲轴加速，令转速---得更为迅速；同时，全新的电动涡轮增压器也得以运用，大幅降低涡轮迟滞到不可查觉的级别。终，这台直六引擎有着堪比大排量自吸引擎的从容感。

在启用s+模式，并手动将底盘高度降至低时，新一代gle的前/后轮的行程均为3指，同时避震器的阻尼也会相应增大，以提升高速行驶时的稳定性。