红河进出口货运代理收费标准服务为先 中缅好的货代公司嘉瑞

货运行业投资总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。

由于中国国际货代行业过去长期处于垄断状态，除几家大型货代公司规模较大以外，深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。去年9月，国务的院公布《国务的院关于促进海运业健康法发展的若干指导意见》。只有少数公司建有全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争-存在着明显的差距，在入世以后，-是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的-挑战。

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物流企业风险的衡量和评价

衡量风险大小的指标主要有两个：一是风险发生的概率；二是风险发生造成的损失程度。一般来说，风险发生的概率与风险发生造成损失程度成反比。物流企业应该系统研究面临的不同风险类型并采取相应的风险管理策略。

发生概率小，造成的损失程度也小的风险，如前所述，风险发生的概率与风险发生造成的损失程度一般成反比，所以这种风险在物流企业经营过程中一般很少发生的。

发生概率-，但造成的损失很小的风险，这种风险事件是物流企业中较为常见的，也是物流企业较为烦恼的。在这个过程中，货运的创业门槛正在提高，你懂货运不一定行，你懂互联网也不一定行，你一个人单打独斗也不一定行。这类风险的典型代表是野蛮装卸和内部人偷盗。这类风险由于发生频率高，保险公司一般不会-明知损失发生频率高的风险，以盈利为目的的保险公司不会-，即使承担，费率水平也会-。只要企业能正确地估计损失发生的频率和损失的大小，提前做好财务安排，风险自留也是较合适的选择。

互联网+能否改变传统货运代理人

2015-中心思想是：互联网+。同时鼓励代收货款-平台发展，推进银行、第-、物流企业系统对接和风险共担。在这个电商时代，搞互联网电商销售当然是较为-了。看看马云，看看京东，还有那些网购业-们。去年9月，国务的院公布《国务的院关于促进海运业健康法发展的若干指导意见》。年初，交通的运输部下发《关于加快现代航运服务业发展的意见》，要点包括：加快实现船舶管理、船舶代理等传统航运服务业转型升级，培育航运金融、航运电商服务等航运服务新业态。

《关于加快现代航运服务业发展的意见》提出了11 个方面的主要任务，其中包括促进传统航运服务业转型升级，提升航运交易服务能力，航运金融保险服务，提高航运信息服务能力等

近两年，越来越多的国际货运b2b平台应运而生。货运互联网平台整合了大量分散的卡车司机资源，有效推进了市场集约化发展。互联网引入国际物流领域，通过缩减交易中间环节、提升货运行业透明度，继而降低物流的成本，对于整个外贸企业及工厂来说，不用再为国际物流的琐碎事宜费心。外贸企业及工厂只要在线提交货物运输需求，货运平台就能为其匹配的物流供应商，并提供全程的出运服务和保障。

对于货运代理人而言，互联网平台的出现将大大增加他们的-效率。虽说竞争依旧会激烈下去，但是货运代理从业人员应该想到，货运代理行业卖的同样是商品，只不过这种商品是无形的服务，而不是实体化产品。只要，价格适当，还会-没有客户？

是故，“互联网+”思维只会加速传统行业发展，使得整个国际货运进入新的信息化时代。