宁波圆形橡胶支座-「衡水丰垚」

橡胶支座，网架橡胶支座

橡胶支座由多层天然橡胶片与多层薄钢，经加压-而成一种桥梁橡胶支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度，能将橡胶支座上部构造的压力，-地传递给墩台。具有-的弹性，以适应桥梁梁端的转动。又有较大的剪切变形，以满足上部构造的水平位移；同时适应梁体的转动。衡水丰垚生产：板式橡胶支座，网架钢支座，球形支座，桥梁伸缩缝，梳齿板式伸缩缝，模数式伸缩缝，橡胶止水带，橡胶充气芯模，球铰支座。

板式橡胶支座分类：

 板式橡胶支座按形状分为：gjz系列公路矩形板式橡胶支座、gyz系列公路圆形板式橡胶支座。

板式橡胶支座特点：

      ⑴　构造简单，生产方便；        

      ⑵  用钢量少、造价低廉；    

      ⑶　抗冲击阻尼性能好；  

      ⑷　安装方便、工作性能-；    

      ⑸　抗震性好、免维护。

板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力-地传递给墩台，并同时能适应梁体结构所需要的变形水平位移及转角。根据这些要求，板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度，从而-在da竖向荷载作用下板式橡胶支座产生一定的变形；3、橡胶支座需要用编织袋包装起来，码放前放置隔垫层不能直接接触地面，以免产品受潮损坏。在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时板式橡胶支座还应适应梁端的转动。

      橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。

     板式橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了--。板式橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。但是，一个完善的技术具体到应用过程中，还应本着科学合理选型，严格制造工艺，正确按照板式橡胶支座的安装设计要求安装，才能充分体现其技术应具备的功能。8橡胶支座在安装和使用过程中，要避免与油脂等油类物质以及其他对橡胶有害的物质接触。

发展历史

板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在-桥梁工程上得到了广泛应用。

在中国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。目前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁j-泛采用和-的一种支座形式。7)支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，-钢垫板底混凝土浇筑密实。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(jt3132.288)，随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(jt3132.1-88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(jt3i32.3-90)等标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》(jt/t4--93)，后来又修订为(jt/t4-2004)执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。