石家庄矿用锚杆生产厂家报价货源充足「在线咨询」

在建筑工程中，锚杆支护主要是充当岩土主动加固和稳定的作用，一般来说会联合其他支护结构形式使用。具体而言就是锚杆的一端锚入土岩体中，而另一端则与其他各种形式的支护结构相连，其起到稳定功能的途径是通过杆体的受拉作用，结合深部土层对杆体表面的摩擦作用来实现的。由于锚杆具有适应性强的鲜明特点，所以在一般情况下不会受基坑-的-，所以可以灵活使用，能够和多种其他支护综合使用，常见的使用方式有地下连续墙一锚杆支护体系、排桩一锚杆支护体系、土钉一锚杆支护体系等。

巷道顶部螺栓布置：螺栓呈梅花形布置；中间一排螺栓设置在车道顶部的中线上，两侧锚杆之间的距离距车道顶部轮廓线200?300mm，锚杆之间的距离一般为0.5-1.2m；地脚螺栓的角度：中间一排螺栓与水平面的角度为90°，两侧与水平面的角度为70°。中间一排螺栓与冰the头之间的距离不大于1.0m，两侧距离不大于2.0m。巷道侧锚杆布置：锚杆布置成“t”形；地脚螺栓的间距一般不超过1.2m。

管缝锚杆在使用时存在的问题：有人为了**锚杆的安装速度，用锤砸击锚杆，使其直径变细，缝宽变小，还有干脆将锚杆锯下一节，但这样会导致锚固力低，不能-地控制顶板；管缝式锚杆钻头磨损-时不注意更换，造成钻孔直径小，安装锚杆费时费力，甚至造成安装不-．锚杆起不到锚固作用；打锚杆孔时不注意经常移钻，改变钻的方向，而在一个位置上打多个钻孔；打顶部孔时直接用长钎杆打．这样的管缝式锚杆的安装角度常常不符合设计要求。

锚杆索加固技术作为一种成熟的地下工程支护手段，被广泛应用于基坑支护加固工程中。由于普通锚杆不具有回收功能，基坑回填后其只能留弃于地下，造成了-的材料浪费与地下污染。此外，施工至基坑外侧的锚杆超出该次施工红线范围，了附近结构的地下区域，成为后续工程建设的地下障碍。锚杆厂家认为-是靠近城市地铁车站或区间隧道的深基坑工程，如果使用普通锚杆支护，必将造成非常棘手的困难。