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快速门安全装置

快速门安全系统是除刹车系统外的安装保护装置，分别在门的轨道左右下方25cm处或底部装有一个气动安全装置。门在关闭过程中如遇到有车辆及行人经过时快速门会自动停止然后向上运行直至全开位置。控制回路要先将分别控制正反转停止的两个按钮串联接好，随后将两个分别控制正反转启动的两个按钮并联接好后与停钮的一端接好，停钮的另一端准备与电源连接，然后再把分别正转反转主接触器的常开辅助接点分别并联在各自相对应的启动按钮两端。当安全光电及安全气囊出现故障时要及时的维修或更换;如不及时更换门在向下运行过程中由于速度过快很容易造成行人及车辆的伤害。

密封性能：底端装有弹性的pvc隔气布或安全气囊，可与各种不平坦地面保持紧密结合。门柱密封采用双层毛刷-增加了其密封性及减噪效果。

动力性能：采用德国著l-快速门电机或台湾品牌一体化减速机、电磁刹车电机，交流220v或380v可选，ip55，50hz。

抗风性能 此类产品主要适用于车间内部物流通道门洞，也可用于外界风压或负压状况良艰的门洞、通道。抗风能力弱，小于3.5级风力。

控制方式：为您提供多种手动或自动系统控制以满足各类现场对门的开启或关闭方式的要求，以适应生产现场的不同要求。

1. 以接近开关等开关类的反馈控制原理，由于仅仅是提供单点的位置反馈，减速曲线是依赖于现场惯性阻力推算的，当现场惯性阻力特性改变，例如春夏秋冬的阻力改变，系统新旧的阻力改变，现场各种其他因素介入的改变，这种固定单点反馈及控制却无法改变，而无法达到一致性的准确减速与停车，有时错过刹车点而--车，造成关门撞门，而有时又无法关紧门，这种方法实际上在安装多个开关或自制多开关集成盒的成本也不低，更带来维护上的不方便。另外，在新的推广发展中，工业快速门还需要根据通行物高低，可调节开门的开度，这种用接近开关的控制模式无法满足开度可调的控制要求。当电机带动卷轴转动时，靠向前转动力的惯性，整个卷轴系统在滚动支撑的两个滑行槽内自由运行。事实上在经过多年的快速门应用厂家的实践中，已经证明这种方法较为落后，不希望再使用这种方法。