橡胶密封圈超负荷:每种资料和产品都有自己的一个安全负载量,橡胶密封圈也不破例;比如橡胶密封圈能额定能受的载荷是10n的力,而作业的环境就有20n的力,在这种超负荷的情况下就很容易产生开裂的现象。所以在产品设计的时候一定要查阅相关的资料看产品的负荷有多大,产品是否是在超负荷运转,一般不超过产品90%的负荷量是相对很安全的。
橡胶密封圈可用作低速旋转运动及运行周期较短的旋转轴密封。当圆周速度低于0.5m/s时,橡胶密封圈选择可按正常设计标准;当圆周速度大于0.5m/s时,须考虑拉长的橡胶密封圈受热后会收缩这一现象,故选择密封圈使其内径比起被它密封的轴径约大2%,上述现象就可以避免。橡胶密封圈在沟槽中安装后,导致密封圈受到径向压缩,密封圈圈在沟漕中形成微量波纹状,从而-了润滑条件。
橡胶密封圈密封不严的原因
1、工作介质
除了严格按照生产厂家的意见选取工作介质外,保持工作介质的清洁-。油液的老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障,加快油封的老化和摩损,而且其中的脏物可能划伤或嵌入油封,使橡胶密封圈密封失效。因此,必须定期地检查油液品质及其清洁度,并按设备的维护规范更换滤油器或油液。
2、侧向负载
活塞上一般必须装支承环,以-油缸能承受较大的负载。橡胶密封件和支承环起完全不同的作用,橡胶密封件不能代替支承环负载。有侧向力的液压缸,必须加承载能力较强的支承环重载时可用金属环,以防油封在偏心的条件下工作引起泄露和异样磨损。
橡胶圈的压缩率对密封性能的影响
1、密封时,橡胶圈要有足够的压缩率。一般情况下,固定密封,往复运动密封和回转运动密封,其压缩率应分别达到15%~25%,10%~20%,5%~10%,才能取得满意的密封效果。
2、孔和轴的配合间隙不应过大,否则,应验算其压缩率。
3、若验算的压缩率过小时,应另选配合间隙或修改沟槽尺寸。
4、采用修改沟槽尺寸来提高压缩率,应验算其压缩率和内径拉伸率,其值应分别小于25%和2%。
5、安装橡胶圈时,唇形密封圈的唇口应向油压高的一侧;若间隙过大,橡胶圈的侧面应放置四氟乙烯挡圈。
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