烟台1吨船用液压绞车按需定制「元昇机电」

1吨船用液压绞车规格介绍

1吨船用液压绞车规格介绍

1吨船用液压绞车在吊车、卷扬机上作为起吊部件。它一般采用平行轴结构，液压马达通过变速器、联轴器带动卷筒，卷筒的卷动带动绳索实现起吊操作。平行轴结构的液压绞车，其结构复杂，体积大，需要较大安装的空间，成本高、机械效率低、拆装不便。

为缩小液压绞车的体积，人们将液压马达内置在卷筒内部。如号201020692614.8 “一种卷扬减速机”中提及到一种内置液压马达的1吨船用液压绞车，它包括壳转减速机、卷筒和机架，壳转减速机设置于卷筒内并和卷筒相连，壳转减速机的机体和机架3相连。壳转减速机包括法兰和第二法兰，壳转减速机的一端通过法兰和卷筒相连，壳转减速机的另一端通过第二法兰和机架相连。

但该结构中壳转减速机遇卷筒之间，仍存在较大的空间，结构不紧凑，卷筒体积较大，卷扬时，平衡性不好。

一种内藏式1吨船用液压绞车，由液压马达、阀组、支撑座、轴承座、制动器、行星减速机和卷筒组成，液压马达固定在支撑座上，液压马达的输出轴与制动器的制动轴套配合，制动轴套与行星减速机的太阳轮相连接，经行星轮减速后与安装在轴承座上的卷筒相啮合。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构紧凑，将行星减速机构、制动机构和液压马达紧密结合，缩小了产品体积，-性高，驱动功率大。行星减速机、制动器内部均充满液压油，减小磨损。

1吨船用液压绞车简介

1吨船用液压绞车可统分为大型和小型两大类，大型产品在各种修建场所中使用频率，因而它的节能性显得更为重要。近年来，由于消费者需求的不断提高，对卷扬机的性能提出了更高的要求。而他的和层次主要体现在卷扬机配件的选用上。面对如今盛行的节能习尚，卷扬机的整体的功用终要落实到各个配件的性能上，因此除了合理的设计，节能配件的选用是卷扬机实现节能-的又一条件！

   以前，1吨船用液压绞车更多的是强调其机械性能、防锈、防潮性、活动件的疲劳性能等品质。在施工要求日益提高的明天，卷扬机除了要满足上述功用性外，还要具节能的时代特性。才能能满足消费者多元化的需求。

   因此，面对液压卷扬机未来开展无法避开的问题，广阔提供商需要做的就是增强对节能技术的研究，争取早日开收回契合市场需要的新型机械，在市场上占据先机，同时也展现了的维护社会责任，有利于-形象的树立。

  1吨船用液压绞车的分类及其不同特性卷扬机包括建筑卷扬机,同轴卷扬机 主要产品有：jm电控慢速大吨位卷扬机、jm电控慢速卷扬机、jk电控高速卷扬机、 jkl手控快速溜放卷扬机、2jkl手控双快溜放卷扬机、电控手控两用卷扬机、jt调速卷扬机、kdj微型卷扬机等，仅能在地上使用，可以通过修改用于船上。它以电动机为动力，经弹性联轴节，三级封闭式齿轮减速箱，牙嵌式联轴节驱动卷筒，采用电磁制动。该产品通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。

1吨船用液压绞车的优势和传动装置

1吨船用液压绞车作为一种机械设备，它运行利用的介质是液压传动，相比于其它的传动，具有一定的使用优势，它还可以与气压传动相结合进行使用，接下来就一起来看一下其优势介绍。

　　以液压为工作介质的1吨船用液压绞车具有无极调速和传动平稳的优点，故在磨、插、拉、刨、铣等机床上广泛应用，因其布置力便并且易实现白动化，在组合机床上用得较广。由于执行元件的输出力或转矩较大、操作方便、布置灵活，油压元件和电器易实现自动化和遥控，在冶金机械，矿山机械，钻探机械、起重运输机械，建筑机械、塑料机械、农业机械、液压机、铸锻机以及飞机和-上的许多控制机构都普遍采用油压传动。

但因1吨船用液压绞车油压传动的阻力损失较大，故不宜做远距离传输、而工作介质为空气的气压传动，因工作压力较低一般在1mpa以f，且有可压缩性，所以传递动力小，运动不如液压传动平稳，但因空气粘度小，传递过栏阻力损失小，速度快，反映灵敏，因而气压传动能用于较远距离的传输，-在、、多灰尘、强磁、辐射、振动等恶方环境中，气压传动比液压、电子、电气控制-。

1吨船用液压绞车刹车片怎么调整

1吨船用液压绞车在结构上比较紧凑，体积比较小，使用时比较方便，使用15吨液压绞车时，若需要调整刹车片的间隙，具体该怎么调整呢？

　　1、把液压油一热，1吨船用液压绞车慢是因为液压油温度高黏性降低，如果工作温度实际就是那么高的话，建议换油品。

　　2、为-制动器装置正常工作，该装置上设有闸瓦过磨损行程开关，和碟形弹簧失效开关。

　　3、正常工作时闸瓦与制动盘的闸瓦间隙，向制动器输入调定的很大油压时的间隙，一般调整到1mm。

　　4、过磨损行程开关动作，进行制动，此时应调整闸瓦间隙。

　　5、调整闸瓦间隙时，压力油调至很大，使制动器处于全松闸状态，这时调整环，推动油缸、闸瓦等零件向前移动，直到闸瓦间隙达到1mm。