机车转向架工厂定制SAINEER 赛尼尔

机车转向架-车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。5转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有-的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。6充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有-的制动效果，以-在规定的距离之内停车。7转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。

机车转向架209型209转向架是浦镇厂在205转向架的基础上研制的，于1975年开始批量生产。它采用h型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，长吊杆，构架外侧悬挂，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动装置等。1980年后，又生产了具有弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置的209t转向架。在此基础上，还生产了采用盘型制动的209p转向架。在209t转向架的基础上，浦镇厂又开发了供双层客车使用的 209pk 转向架，其构造速度为 160km/h 。主要有以下方面的改进：采用盘型制动和单元制动缸，取消踏面制动；设空重调整阀；采用空簧和高度调整阀；安装抗侧滚扭杆；保留了摇动台结构。 209pk 转向架 p 代表盘型制动， k 代表空簧。在这段时期内，我国还制造了少量用于公务车的三轴转向架，在原德意志--进口的软座，软卧车上采用了 211 等型号的转向架。

机车转向架，说简单也很简单，但是就是这样简单的结构，却支撑着列车全部的重量。当然，客车转向架会复杂很多，为了旅客的舒适性，增加了二系弹簧，有的甚至采用空簧，此外还采用了封闭式轴箱。一些早起的绿皮车还有发电机与车轴相连，动车组列车的一些转向架上还要布置盘式制动器和牵引电机。这部分内容就不展开说了，大家可以看一下下图体会一下。