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大型吊扇的扇叶金属选择

扇叶可以说是大型吊扇上使用金属材料较多的地方，所以在厂家对于这个部位会非常的重视。主要重视的点在于其制造工艺、设计方案和制造材料的选择。大型吊扇的设计和制造工艺在前面的文章中我们有做了详细的描述，所以这里主要是来说一说其扇叶的材料选择。

   现在有很多合成材料来替代金属材料成为工业产品的选择，但大型吊扇由于结构和安装的原因，在大部分情况下其扇叶选择的都是金属材料。而对于大型吊扇来说，其扇叶在保持足够强度的同时是希望越轻越好的。那么也就说，铸铁铸钢这类传统的金属制造材料不是非常符合需求。在这种情况下，越来越多的厂家考虑采用铝合金等轻质金属来作为大型吊扇的扇叶材料。但这同时也带来一个问题，那就是铝合金的价格并不低。所以如何去调节成本又称为了厂家选择大型吊扇扇叶金属材料的一个难题。

防止大型节能吊扇焊接时出现变形

 在对大型节能吊扇进行维修或者生产的时候，是不可避免地要用到焊接工艺的。但在某些部件焊接完成之后进行冷却的时候，由于各种原因会导致其出现不均匀的收缩或者膨胀，即变形。部件的变形导致的直接后果可能就是大型节能吊扇无法工作，甚至出现安全-。那么应该如何防止大型节能吊扇在焊接时出现变形呢？

   导致金属出现焊接变形的原因是由于其内应力的出现，详细去区分可以分为拉应力、压应力、温差应力等。从原理上来说，-或者消除这些应力就可以达到上述的目的。但实际做到这一点是较难的，-是在对大型节能吊扇进行维修的时候是无法做到类似锻造的回火工序的。所以大部分人选择的方式是以支撑结构来抵消其产生的内应力，在其形状达到稳定的情况下再拆去其支撑结构。这种办法相对来说较为简单，也较为有效。

工业大吊扇的新材料

      随着航空技术的不断发展，越来越多的新材料在空气动力学领域得到了广泛的应用。工业大吊扇在严格-来看，也是属于空气动力学发展出的一种工业产品。也就是说，这些在航空领域得到应用的新材料实际上也是在可以在工业大吊扇中发挥出很大的作用的。

      以飞机为例，现在的大型客机采用了非常多的碳纤维来作为副机翼的机构件材料。碳纤维的优点在于其能达到金属的高强度的同时，还具备金属所不具备的轻重量。这在空气动力学领域是非常-的性能，也是现在所有飞机都希望得到的材料。

      而工业大吊扇虽然在科技含量上比不上飞机，但其扇叶的原理是和飞机的机翼类似的。其扇叶在高速转动下，更轻的重量能够为用户节省更多的能源，而更高的强度则是支撑其高速转动的主要性能。