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铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。

弹片扣件系统是轨道扣件系统的一种，目前-主要有以下几种轨道弹片扣件：

1、法国nabla弹片扣件

弹性不分开式

有挡肩

有螺栓扣压

高-整10mm

轨距有级调整

-8～+4mm

扣压力11kn

弹程9mm

静刚度

70kn/mm

2、日本102型弹片扣件

轨距无级调整

扣压力5kn

弹程12mm

静刚度60kn/mm

3、日本直结4型弹片扣件

无铁垫板

轨距无级调整±6mm

扣压力3kn

4、日本直结5型弹片扣件

高-整40mm

轨距无级调整±10mm

弹性分开式

无挡肩

带铁垫板

5、日本直结7型弹片扣件

高-整50mm

轨距无级调整±15mm

6．根据权利要求2所述的一种防盗式e型铁路扣件，其特征在于：所述弹性垫板6的材质为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。

钢轨扣件联结钢轨与轨枕的中间零件，要求联结-，结构简单，便于拆装，还要具有弹性、减振和绝缘等性能，包括螺纹道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座和橡胶垫板等零件。

现有的铁路扣件，在一些地区和，铺设好的铁路钢轨和扣件使用的是一些常规紧固件，常有被偷盗的现象，从而-影响了轨道的使用。

有砟轨道混凝土轨枕用扣件结构型式均为弹性不分开式，并分为混凝土轨枕带挡肩的有螺栓扣件和不带挡肩的无螺栓扣件，新型弹性扣件均采用弹条扣压件，单个弹条扣压力9～11kn，弹性垫板静刚度为55～80kn/mm，对个别桥上有砟轨道采用小扣压力弹条。

无砟轨道用扣件一般为带铁垫板的弹性分开式扣件，轨下混凝土基础有设有挡肩和不设挡肩，扣压件紧固方式多为有螺栓式的。桥上用扣件系统轨下采用复合垫板，单个弹条扣压力4～5kn，隧道内扣件系统单个弹条扣压力8～11kn。扣件系统弹性垫板静刚度介于35～80kn/mm之间。