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在安装高速公路护栏时按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。通过护栏网的整体防护及使车辆正确导向，---碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性能。              

布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以加以考虑；通常在大、中桥上一般用混凝土墙式护栏网，其与波形梁护栏网连接时有一个刚柔过渡的过程，应预以重视。波形梁护栏网此时要采加强型，并与墙式护栏网牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏网；并且要在路侧护栏网在紧急处，既要设置开口，以要妥善保护设施，-以特殊考虑；

在设高挡墙的地段，应考虑高速公护栏网立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏网；隧道内也应设置护栏网，并要与隧道外的护栏网妥善连接；互通立交匝道一般要设置波形梁护栏网。当曲线半径小于70m时，通常的护栏网板单块长度4m已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计

防撞护栏能阻挠车辆，防止车辆越出路外，路外建筑物的，---司乘人员不致受到严害，---与他相交路途和铁路的，阻挠失控车辆穿越分隔带闯入对向车道。能-驾驶员视野，能清楚的看到路途的概括及前进方向的线型，增加行车的性，使路途美观。

　　不锈钢桥梁护栏的功能规范:每一种等级的各种办法路程护栏均应根据运用路段，依照点评等级相应的车辆总，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车磕碰试验。车辆与路程护栏发生磕碰时应能---车内乘员的生命，不受到-损伤。

　　路程护栏应可以有效地阻遏车辆并对车辆进行导向，制止车辆任何办法的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。路程护栏应有杰出的导向功用，车辆磕碰后的驶出角度应小于磕碰角度的60%.磕碰后试验车辆应坚持正常行进姿态，不发生横转、掉头等现象。

道路护栏设计时需要考虑哪些问题呢客户朋友们你们知道吗下面就由道路护栏厂家的---为大家讲解一下，希望能对您有所帮助。结构设计:为了满足市政交通管理的需要，道路护栏需采用组装式技术设计，加工制造，表面涂装生产及安装，以便---市政交通护栏的高强度，高性的要求，选用不同的钢质材料。

　　合理的结构设计和组件设计以适应不同的强度要求，安装方式要采用便捷经济的组装方式，无需---参与，以适应市政交通的特殊需要，当护栏受到意外损坏时，无需整体更换，只需用工具更换损坏部分，使市政及交管部门能在安装及方面节约大量财力，人力。

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