北京杜瓦瓶抽真空系统报价-「华诚浩达」
开机:开启压缩空气,确认压力不低于0.4f,合上电控柜总电源,检查各相电压是否平衡;,开启真空计;、关闭所有气动角阀、装载气瓶: 、用蘸有无水-的无尘布擦拭气瓶抽真空口、阀芯、推拉阀密圭寸圈 、将阀芯、推拉阀密封圈均匀抹上真空密封脂, 、将阀芯装到推拉阀的拉杆上; 、将推拉阀安装到气瓶抽真空口,并锁紧;、拉出拉杆,并锁紧;、卸掉波纹管盲板;、用蘸有无水-的无尘布擦拭推拉阀、波纹管法兰面、密封圈、将密封圈均匀抹上真空密封脂;、连接波纹管与推拉阀; 、在需要监控真空度的气瓶瓶口串联三通;在三通的另一端连接电离规。
自增压气化器
分为卸车增压气化器和储罐增压气化器,分别用于卸车时对槽车储罐进行加压与外排时对lng储罐进行加压。对于储罐增压气化器设计多采用1台lng储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压,通过阀门切换,可简化流程,减少设备,降低造价。
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为满足出站的温度要求,当空温式气化器出口或bog出口温度低于5°c时,用电加热器或水浴式加热器进行加热,使出气温度达到5°c~15°c。其中电加热器的介质又分为水和导热油式,由于该工程所在地区低气温为-42°c,因此选用导热油为介质的电加热器1台,加热能力4000m3/h。
加强对外来车辆和司机的管理
由于外来车辆和司机,对lng气化站及场站周边的情况不熟悉,因此必须从一开始就对他们加强安全管理。车辆进入气化站必须在排气管上带上防;车辆在站内,每辆车附近至少有1名司机,一旦发生意外,可以及时处理,-时可以将车辆驶离气化站;卸车时,-双方各有1名员工在车旁,万一发生异常情况,双方各自处理自己管辖范围内的状况,力争将事态控制在小范围。
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