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国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分?

国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分？

1、实重

实重即actual weight，简称a-w或aw，就是实际重量，即根据称重所得到的重量肉眼可以看到的重量，包括实际毛重gross weight即g.w.和实际净重net weight即n.w.。

一般说的实重是指实际毛重，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量。

2、体积重

体积重即volumetric weight，是指根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的重量。

国际计算标准：

1规则物品：长cm×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量kg

2不规则物品：cm×宽(cm)×(cm) ÷5000=重量kg

比如：货物的包装尺寸是：30长×20(宽×20(高cm,那么它的体积重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。

计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货light cargo；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货heavy cargo。

锂电池出口三大注意点

1、漏液：锂电池体内温度上升较慢的情况下，外壳逐渐溶化，保护层起不到保护作用，导致有腐蚀性的电解液的泄漏。

2、：锂电池体内温度上升较快，由于外壳不像在温度上升较慢时会逐渐溶化，因而导-池内部空间不-容纳加热情况下的膨胀气体，电池容器因压力过大而。

3、自燃：短路产生的火花会在瞬间点燃电解液，这是由于电解液由液体构成，燃烧的电解液会跟着引燃塑料机身，导-池燃烧，电池周围如果有物的话将会造成火灾。

物流邮件退回原因及处理规则

物流邮件退回原因

收寄局在收寄邮件后，收寄发运局只做了邮件信息录入或进行了配发，却没有封发，信息未能与货物同步，货物发了出去，造成信息与实物不一致。致使下一环节无法进行接收信息、信息扫描、接收信息和发运等工作，造成邮件积压或被退回。

收寄局发运货物时，物流标签粘贴不规范造成物流邮件信息无法扫描或追加。邮件在中转环节又未及时补打粘贴物流标签，使货物即使流转到下一环节也无法发运。就如文章开头提到的一票5件货物，其中有1件货物的物流标签脱落，在无法确认补打物流标签的情况下，邮件只能被批注无信息，退回收寄局。

收寄局发运物流邮件除按日常的邮件业务处理规则办法执行外，对于一些临时性的规定也要照章执行。如去年规定的发往新疆、西藏等地的物流邮件，除在物流详情单上填写收件人的号码外，还需要加盖收寄局的安检戳记，方可进行发寄，否则都视为不合格邮件，一律予以退回，重新发运。