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agv车身结构与布置。车身的主要功能是控制原器件,支撑所有的机械零件,因此，在进行agv车身的设计时应注重其刚度与强度,使其性能可以满足agv车体的顺利运行以及加速,在能够满足刚度与强度的基础上减轻车身重量。agv车身布局要考虑到车身的平衡性，将蓄电池放置于车架底部中间位置,将电机驱动器、电器元器件、plc控制器等放置于车架上。
从20世纪80年代以来，自动导引运输车agv系统已经发展成为生产物流系统中很大的分支之一，并出现产业化发展的趋势，成为现代化企业自动化装备不可缺少的重要组成部分。在欧、美等发达，发展迅速，应用广泛；在亚洲的日本和韩国，也得到迅猛的发展和应用，尤其是在日本，产品规格、品种、技术水平
车载控制系统
agv车载控制系统onboard system，即agv单机控制系统，在收到上位系统的指令后，负责agv单机的导航，导引，路径选择，车辆驱动，装卸操作等功能。
导航navigation：agv单机通过自身装备的导航器件测量并计算出所在全局坐标中的位置和航向。
导引guidance：agv单机根据现在的位置、航向及预先设定的理论轨迹来计算下个周期的速度值和转向角度值即，agv运动的命令值。
导航导引方式
agv之所以能够实现无人驾驶，导航和导引对其起到了-的作用，随着技术的发展，目前能够用于agv的导航/导引技术主要有以下几种：
直接坐标 cartesian guidance
用定位块将agv的行驶区域分成若干坐标小区域，通过对小区域的计数实现导引，一般有光电式将坐标小区域以两种颜色划分，通过光电器件计数和电磁式将坐标小区域以金属块或磁块划分，通过电磁感应器件计数两种形式，其优点是可以实现路径的修改，导引的-性好，对环境无-要求。缺点是地面测量安装复杂，工作量大，导引精度和定位精度较低，且无法满足复杂路径的要求。
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