桥梁预制梁板调坡器调坡器用途常用指南「国亨橡塑」
预制梁预埋钢板铰式调坡器,其特征在于:该调坡器的构件分为四种,分别为上铰座板、下铰座板、球头丝杆、销轴;在上铰座板上两侧各焊接一块40mm厚单铰钢板,下铰座板上两侧各焊接两块30mm双铰钢板,单铰钢板和双铰钢板间通过φ50mm销轴连接;下铰座板上四角分别焊接四颗螺母,螺母连接t型螺纹球面丝杆,丝杆头球面与上铰座球-接。高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡,纵坡坡度一般为1%-5%,横坡坡度一般为1%-4%。为了-桥梁支座垂直轴心受力,防止偏压,现有工艺有两种方式进行调坡:一种是在预制梁预制时,在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度;另一种是在预制梁底钢板处不做调节,架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡,横坡由制梁模板以及架梁的时候控制,但控制难度较大。为克服现有技术的不足,在此提供一种预制梁预埋钢板铰式调坡器,本次根据梁底预埋钢板的施工特点设计了辅助施工的预制梁预埋钢板铰式调坡器,借助该调坡器可以控制梁底预埋钢板的设计纵坡,同时节约了定制楔形钢板的施工成本,达到了为项目增加效益的目的。
调节装置的操作使用:将预埋钢板放置在上面板上,预埋钢板中心位置应-与矩形底座中心位置重合,同时-其边缘和上面板边缘必须对齐。根据纵坡大小算出调节螺杆调节高度,调节竖向调节螺杆,将一侧两个竖向螺杆上升至要求高度,将另一侧两个竖向调节螺杆下降至要求高度。使预埋钢板纵坡与预制t梁的设计纵坡一致。假设纵坡为2.5%,预埋钢板纵向长度为70cm,所以预埋钢板高差为:70cm*2.5%=2cm,所以调节螺杆需调节高度为1.75cm,将一侧两个竖向螺杆上升1.75cm,将另一侧两个竖向调节螺杆下降1.75cm,纵坡既为2.5%。预制梁浇筑混凝土前,应在上面板涂上脱模剂,以便在混凝土凝固后上面板容易脱离。在模板拼装完毕后,由于上面板与模板之间可能存在缝隙,可以考虑在上面板边缘粘上2cm?宽的橡胶条,以免混凝土浇筑过程中漏浆外流。
球铰支架及下球铰安装。
1在下抗震球铰钢支座定位钢板上用全站仪投影出下球铰中心辅助点坐标沿线路方向各2m及垂直线路方向各2m,4个辅助中心点坐标牵线引出下球铰坐标中心,并在下球铰转盘上牵线引出下球铰几何中心。
2用大吨位吊车整体吊装下抗震球铰钢支座及下球铰,慢慢移动使下球铰几何中心与下球铰坐标中心基本重合,同时调整下球铰高度使下球铰顶部与坐标中心牵引线重合,两个方面-下球铰位置和高程与设计位置和设计高程基本相同时,接长下球铰支架支腿,然后落在下球铰支架预埋钢板上。
3在大小里程及左右安装四个手拉葫芦,慢慢拉动下球铰及支架,调整下球铰中心位置知道与坐标中心完全重合,同时用电子水准仪测量下球铰顶部标高至下球铰边缘任意两点高差不大于1mm为止。
4将抗震球铰钢支座支腿与预埋钢板焊接、同时将下球铰支架在大小里程、左右通过八根角钢与下球铰支架定位钢板结构埋入混凝土,牢固-焊接,-下球铰的稳定。
3 滑道安装滑道在墩底预先拼装,八块滑道钢板在钢板底部用钢筋焊接,滑道支架用下外环筋和下内环筋焊接成整体,整体吊装至墩顶,若部分滑道支架横杆与钢筋冲突,可先将横杆临时截断,然后将滑道落在滑道定位钢板上。
固定球铰支座是在常规球型支座的基础上,为了抵抗垂直方向的拉拔力而设计的,固定球铰支座除具备常规球型支座的基本结构外,在上下支座板之间增加了抗拉拔结构,包括抗拉拔板和高强度抗拉拔螺栓,以满足竖向抗拉拔要求。抗拉拔高强度在及飓风发生时,能-桥梁上、下结构之间合理的相对位移,对高烈度区尤其直下型区的工程结构有-的抗震作用,同时也适用于沿海飓风较多地区的桥梁工程和建筑工程等。
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