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货舱口围板安装检验

货舱口围板在主船体合拢以后开始安装 由于主船体各种分段安装时的误差 往往会造成货舱口围板的安装偏差 这种偏差一般有两个方面 一是舱口围板与舱口纵桁或舱口横梁错位 影响强度 二是舱口围板合拢后 其长度和宽度偏差超出标准的要求 影响与舱口盖的配合 此外 舱口围板的面板不平 将直接影响到舱口盖的水密性舱口围板在装配后 焊接前 进行检验 其检验内容和检验标准见表 4-22 此外 对于参加总纵强度或舱口盖承受货物载荷的舱口围板 尚应注意检查舱口纵桁腹板的对接接头 坡口形状应-能焊

       立体分段是由两个或多个平面分段或曲面分段及船体零件 部件进行再组合而形成的具有立体形状的分段 其中 对形成不封闭状态的分段称为半立体分段 对主船体沿船长方向进行横向划分而形成的船体环形分段称为总段

各类分段的典型名称如下

1.立体分段有双层立体分段 首立体分段 尾立体分段 尾柱立体分段等

2.半立体分段有带甲板的 l 型舷侧半立体分段 带甲板与纵舱壁的舷侧半立体分段 带顶边水舱的 p 形舷侧半立体分段 全宽甲板带舷侧外板的半立体分段 首或导楼半立体分段 上层建筑或甲板室半立体分段等

3.总段有尾总段 机舱总段 首总段等立体分段检验是对分段的外形尺寸 构件尺寸 构架位置 零件数量 装配精度和焊接质量的检验 管理好立体分段 是-船体大接缝线型光顺 缩短船体建造船台周期的关键

绞吸式挖泥船抛射横锚的方式：

抛设横移锚

根据-情况, 确定抛锚顺序, 一般先抛设上风、上水锚。抛锚时, 将绞刀转移到挖泥边线上, 下放到泥里定住船身, 要掌握好抛锚的位置, 约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置,但不要小于45”, -后即行抛锚。抛锚后收紧横移缆, 待错抓住后, 方可将绞刀提出泥面。

根据-情况, 确定抛锚顺序, 一般先抛设上风、上水锚。抛锚时, 将绞刀转移到挖泥边线上, 下放到泥里定住船身, 要掌握好抛锚的位置, 约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置-整理，但不小于45°，-后即行抛锚，抛锚后收紧横缆，待锚抓住后方能将绞刀提出泥面。

影响绞吸船施工效率的几个现场可控制因素

绞吸船出厂后, 其发动机、泥泵的功率等已定, 在施工过程中改变的可能性不大,只能针对不同的施工条件和地质状况, 选用合适类型的绞吸船。然而, 我们在现场还是可以通过选用不同类型的绞刀头、泥泵叶轮, 控制泥泵工作转速, 针对地质情况选择相对应类型的绞刀头, 合理布置管线, 控制吹距等来提高绞吸船的施工效率。同时, 针对地质条件选择不同材料制造的管线可以降低磨损, 减少修理维护时间, 增加挖泥时间, 从而降低成本。