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缆索护栏的构造

(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部立柱

端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入---根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以---增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。立柱的总长度允许误差为+10mm/-0mm，立柱的柱顶高度可按设计标高控制，其允许误差为±5mm，安装完成的立柱应垂直于地平面，其垂直度允许误差为±3mm/m，缆索张拉后立柱不得出现倾斜。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。al级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以---加强与混凝土的粘结强度。

端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把缆索安装长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不超过300m。

(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时，应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸。

缆索护栏

缆索护栏按形式分可分为五索缆索护栏和六索缆索护栏，也可称为al级缆索护栏和b级缆索护栏，按表面处理方式又可以分为镀锌缆索护栏和喷塑缆索护栏，又称为白色缆索护栏和绿色缆索护栏。今天着重给大家介绍一下镀锌缆索护栏即白色缆索护栏。

镀锌缆索护栏顾名思义，就是在缆索护栏各个配件的表面都做镀锌处理，处理以后的缆索护栏不仅看起来干净美观，更重要的是增加的产品的耐腐蚀性，是产品的使用周期能够的延长。

缆索护栏可按设置地点和防撞等级，及埋置方式分类；根据设置地点可分为，路侧和中央分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为a等和s等两类，s级护栏属加强型，适用于危险路段；

缆索护栏分为浸塑b型(普通型)，浸塑a型(加强型)；热镀锌b型(普通型)，热镀锌a型(加强型)；a等采用6根缆索，b级采用5根缆索，a等和b级缆索的初张力采用201d~，缆索采用具有较高强度和抗腐---良的3x7镀锌/右拧构造

中央分隔带的缆索护栏的防撞等级分为a等；经检测，小型车每小时100公里和大型车每小时60公里速度，均在护栏安全防撞范围内。埋置条件可分为，埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法---的地方和路基填土，不能---立柱埋置---的地方，采用混凝土基础的办法路侧缆索护栏的防撞等级，是指一定的车辆，规定碰撞速度和碰撞角度作用，于路侧缆索护栏时，产生的碰撞能量的量度；路侧缆索护栏可分为a、s两个级别。

主要依据是各级公路的设计速度；al级缆索护栏也叫六索缆索护栏,是缆索护栏的加强型，采用六根具有较高强度和抗腐---良的3x7镀锌/右拧构造钢索。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量；一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度，可以按设计速度的80%考虑；在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车，转向，松开油门减速等紧急补救措施，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。