充电桩外壳设计实力-「在线咨询」

绝缘/防锈 一般金属外壳必须做好绝缘处理，否则长时间使用可能因为锈蚀而会有漏电的潜在风险，而塑料本就是绝缘材料且不会生锈，使用在外壳上的潜在安全风险远低于金属。在塑料之后，smc复合材料成为了充电桩外壳选材的---。极其---的耐老化和耐候性时期拥有---的使用寿命，用这种材料做的充电桩外壳可以在户外用长达几十年而无损。一般注塑模内的塑料熔体温度为200℃左右，而塑件从模具型腔中取出时其温度在60℃以下。所以热塑性塑料在注塑成型后，必须对模具进行有效的冷却，以便使塑件---冷却定型并迅速脱模，提高塑件定型和生产效率。

充电桩长期户外使用，承受风吹雨淋、高温严寒，接触机油、，除机械性能和要求外，还须充分---人体接触安全性，因此外壳的选材必须满足阻燃、耐候、耐低温、耐油、绝缘、耐老化等严苛要求。铝冷变形后，由于晶体内部和晶体之间的损伤、晶格畸变和第二种残余应力的出现，塑性指数急剧下降，在---状态下可能接近完全脆性状态。另一方面，由于晶格畸变、位错增加、晶粒伸长和细化以及亚结构，强度指标---提高，即出现加工硬化现象。塑料外壳的尺寸是由注塑模具所控制，并可透过对材料收缩率来预测。以聚---为例，在正常的生产条件下材料收缩率仅在千分之四到六。总而言之，聚---使外壳---地保持产品的一致性，并有效地降低报废品的发生率以及生产成本。

随着意识的提高，电动汽车以及充电桩逐渐走进大众的生活, ---以及优雅大方的外观设计成为了数以百计充电设备生产商差异化的必经之路，塑料具有的设计自由度，轻，尺寸稳定，大量生产的低成本优势，对环境友好，并可完全满足充电桩外壳的材料性能要求。铝冷变形后，由于晶体内部和晶体之间的损伤、晶格畸变和第二种残余应力的出现，塑性指数急剧下降，在---状态下可能接近完全脆性状态。另一方面，由于晶格畸变、位错增加、晶粒伸长和细化以及亚结构，强度指标---提高，即出现加工硬化现象。在塑料之后，smc复合材料成为了充电桩外壳选材的---。极其---的耐老化和耐候性时期拥有---的使用寿命，用这种材料做的充电桩外壳可以在户外用长达几十年而无损。

在使用充电桩时，经常会发生的现象就是内部电子元件的维护。在更换内部元件时如果不小心损坏了外部壳体，如果是普通的塑料外壳，一旦损坏就无法再继续使用，成本较高。铝外壳，是一种以铝合金为主要材料而制作而成的外壳，这种材质所制造而成的外壳，一般具有很强的机动性，可以任意进行---切割，在很多领域中做为外壳使用。而对于建设在停车场或私人场所的交流充电桩，它的功率不大，充电桩外壳完全可以用可塑复杂结构的塑胶材料来替换，但是虽然热量相比直流的要小很多，但是散热也是不容忽视的。