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有机废气处理设备的处理流程

1预处理：通过喷淋、过滤、吸附等去除废气中的酸碱腐蚀气体、颗粒粉尘等，处理后的废气经风机加压进入吸附器，有机组分在穿透活性炭纤维床层时被吸附在吸附剂表面，净化后的气体从吸附箱顶部排放。

2脱附—再生：吸附回收工艺采用水蒸气脱附炭纤维上的有机物，将活性炭纤维进行再生。脱附蒸汽由吸附器顶部进入，加热活性碳纤维吸附芯，脱附吸附的有机物。脱附后的活性碳纤维湿度和温度都-，利用新鲜空气对吸附器进行吹扫，使碳纤维吸附床层迅速降温除湿，随后进入下一个循环。

3冷凝回收：脱附产生的混合蒸汽经冷凝器冷凝成液态，在油水分离器内通过重力分层回收溶剂。　

汽车喷漆通常是不连续的，受行业特点的影响。喷漆一般是为了对车辆的局部进行修补漆，而喷漆和烘干大多是一体的。这决定了该行业的废气处理排放具有以下特点：

1、间歇操作：通常在喷涂和烘烤后更换下一辆车。底漆和面漆操作之间有时间间隔，换车之间也有时间间隔。这些特性决定了废气排放的不连续性，并体现在对净化设备的要求是即开即用。

2、油性漆和水性漆混合使用，根据部门对源头控制和涂料品种的要求，水性漆被应用到越来越多的环节，传统涂料正在逐步被取代。但是，由于水性涂料还不够成熟，只能在短时间内部分应用，并呈现逐年上升的趋势，不能完全替代油性漆。因此，在这种背景下，更多的是两种涂料的混合使用。在考虑vocs治理工艺时必须-。

3、风量大，浓度低，汽车涂装作业的特点要求漆层表面有较高的气体流速。因此，虽然喷漆量不大，但空气量设定也不小。一般喷漆室分为两种风量，一种为15000m3/h，另一种为25000m3/h，浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求，非甲l烷总烃的浓度要<20mg/m3，这就要求净化效率不能低于80%。

4、需要-的预处理，漆雾的处理是油漆废气处理的重点和难点。如何去除漆雾直接影响后续净化设备的效果和使用寿命。对于汽车维修行业，由于使用的油漆量不大，可以通过三级过滤来解决。

活性炭塔工业废气处理设备，活性炭吸附塔，活性炭箱，活性炭塔工业废气处理设备设计，活性炭更换周期，导致活性炭饱和周期也是固定的。那么，如何-呢?

看看活性炭再生能否实现。第二，活性炭的可以考虑改变。如果是颗粒活性炭，在箱体满足要求的情况下，改装正方形蜂窝状的活性炭使用时间可增加2-3倍，但成本也会增加3倍左右。

如何快速简单地确认活性炭已经饱和?

活性炭吸附塔中的活性炭饱和后，净化能力下降，排放的气体有异味。当我们可以闻到活性炭塔的工业废气处理设备周围的异味时，我们可以确认活性炭是饱和的。如果在排气管上设计一个窗口，我们也可以通过窗口观察废气的颜色。当我们观察到排放的气体有颜色时，活性炭饱和，其吸附能力下降。因此，需要专门人员定期观察活性炭吸附塔的运行状况并做好记录。如果发现活性炭饱和，应立即更换，以-工业废气处理设备的正常运行。

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