煤炭堆场铁路扣板技术指标「艾力克斯」

4．根据权利要求1所述的一种弹簧钢防爬器，其特征在于：所述限位槽204的大小大于限位块306的大小。

5．根据权利要求2所述的一种弹簧钢防爬器，其特征在于：两个所述夹板201相互靠近的一侧面均固定连接有呈三角状的锥刺206，且锥刺206位于两组防滑槽205之间。

6．根据权利要求1所述的一种弹簧钢防爬器，其特征在于：所述防爬器本体2为弹簧钢材料制作而成。

列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行，爬行一般发生在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、下坡道上和进站时的制动范围内，线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成；车辆脱轨跑道，危及行车安全，因此，必须采取有效措施来防止爬行，通常采用防爬器和防爬撑来防止线路爬行。

现有火车钢轨防爬器普遍采用直接卡接于钢轨表面的方式，这种方式随着时间的增长易出现松动现象，使得防爬器不能起到防爬行作用，为此我们提出一种弹簧钢防爬器来解决上述问题。

vosslohdff300钢轨扣件

(1)构造

为适用于桥上无碴轨道铺设vossloh30型扣件系统,vossloh公司开发了dff300型扣件。它属于带铁垫板的弹性分开式扣件,适用于高速重载承轨槽的混凝土轨下基础。

其结构是在300型扣件系统基础上改进的,上部结构与300型扣件系统相同,下部设有铁垫板及板下缓冲垫板,铁垫板由螺纹道钉与预埋塑料套管紧固配合dff300扣件统的设计参数和性能与300型扣件系统基本相同。

(2)性能

扣压件使用skl15w型弹条扣压件;采用高弹性垫板为无碴轨道提供弹性;

由轨下承压铁垫板支承并承受钢轨压力,分散荷载作用;用轨下垫片调整轨道高低;将塑料轨距挡板放置在承压铁垫板与轨底侧面之间,以承受横向力;带挡肩的铁垫板用4个塑料预埋套管并由4个螺纹道钉直接牢靠固定在混凝土板体上;轨道高低可调整50mm,轨距可调整46mm。

vosslohdff14钢轨扣件

vosslohdff114型扣件也是一种适用于无承轨槽的铁垫板式弹性分开式扣件。

适用于低轨道高度的无碴轨道;使用skl14w型弹条扣压件扣着钢轨;利用高弹性的弹性基板,以降低噪声和振动由带轨距挡板肋条的铁垫板支承钢轨,承受垂向力和横向力。

下面分别介绍国外混凝土枕扣件和无砟轨道扣件的发展。

国外混凝土枕扣件的发展

法国是上个在混凝土枕上采用弹性扣件的,在20世纪50年代初就研发了rn型扣件。扣件用弹片的上肢扣压钢轨,用弹片的下肢保持轨距,用螺旋螺栓(下部为螺旋、上部为螺栓)紧固弹片。rn型扣件目前还在很多采用。

20世纪70年代中期,法国研发了用于法国高速铁路的纳布勒扣件。纳布勒扣件采用双曲拱弹片扣压钢轨,用绝缘轨距挡板保持轨距。混凝土枕内设有带螺纹的螺栓孔,涂有环氧树脂的螺旋螺栓的下部旋入轨枕内的螺栓孔后与轨枕固定。单个弹片的扣压力为11kn,钢轨扣压端的弹程为8.1mm。轨下垫板为厚度9mm的橡胶垫板,静刚度为70kn/mm。