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中网位置设计更是整车未来感

中网位置设计更是整车未来感设计的点睛之笔，通过采用参数化“星翼银河”的设计语言，使得科学与美学达到结合。并且整个进气格栅的菱形网孔以及整个截面与福田欧曼logo匹配，更-的是网孔中还配有光导条，点亮后光芒四散、辨识度极强。实拍车采用了分体式后视镜，相比一体式，前者后期养护成本会-。同时在后视镜底座位置，还带有360°全景影像-头，不单单一个-头哟，单侧两个-头会使车辆两侧盲区更少，行车安全。

车辆前脸下部也是-科幻感,保险杠设计与整车设计融合

车辆前脸下部也是-科幻感，保险杠设计与整车设计融合，看起来非常的舒服。类三角形的大灯采用一体式设计，灯组内部布局也是-了传统灯光设计，机械感与科技美学合二为一。

大灯左侧的竖型灯带集成了日行灯和转向灯的，右边上一排三个独立灯组集成了远光灯，下方两排独立灯组集成了近光灯，并且全部都采用了led灯源，整体美观度和亮度都是-的。

原车标配了容量700l的铝合金油箱,为了适应冬季车辆在内蒙等

原车标配了容量700l的铝合金油箱，为了适应冬季车辆在内蒙等寒区运输煤炭的实际需要，隔断式设计方便加注低标号燃油。

底盘后方设有一个简易的铝合金脚踏板，方便驾驶员卡友上下工作台、维修人员检查车辆发动机、变速器的工作情况。

底盘右侧设有铝合金后处理系统，并且电瓶、铝合金储气罐也采用了紧凑型布局，外置的双层脚踏板方便驾驶员上下车辆，后置方还设有康明斯动力专属的60l尿素罐。

欧曼gtl作为一款化的煤炭运输车型，并没有配备一体式挡泥板，分体式设计-方便驾驶员在日常使用过程中检查轮胎的使用情况。

所采用的4片簧钢板悬挂，相比不少轻量化车型使用的3片簧钢板悬挂适应性-，减少了长期路况下行驶带来承载能力不足的问题。

国内主流快运企业为了降低运营成本

国内主流快运企业为了降低运营成本，通常会将专线业务施行承包制，对接的大车队通常结合运营情况选择主流品牌车型，我们分析这类群体在选车时，对车的诉求主要体现在以下几个方面：

1) 时效：专线快运线路单程距离不低于1500km，再加上专线运输协议基本上都是一年期，为此选择大排量发动机成为这类行业的。

2) 低运营成本：干线快运标配两名驾驶员，在人工成本无法优化的情况下，amt变速器、液力缓速器等配置作为选装，在油耗以及易损部件使用周期方面有-。

3) 舒适性：快运行业都是卡班运输，基本上驾驶员单边驻车停留时间在10-12小时，为此宽敞的平地板驾驶室成为。