芜湖全自动电镀生产线免费咨询 安徽宇明电镀厂

电镀设备的检验

电镀设备在一般情况下，车间只进行定性检验。具体检验方法如下：

1 弯曲试验；2划痕试验；3锉刀试验；4加热试验

镀层厚度测量

镀层厚度是衡量镀层的重要指标。它在很大程度上影响着产品的-性和使用寿命。

涂层厚度的检测方法有两种：破坏法和无损法。

损伤检测方法：阳极溶解法常用的涂层厚度测量方法、金相显微镜涂层厚度测量仲裁法等；

无损检测方法：磁法、涡流法、xβ射线能谱法。

电沉积层孔隙率的测定

费隆法和湿硫法是测定涂层孔隙率的常用方法。

参考标准：

gb/t 17721-2019金属覆盖层孔隙率试验铁伦试验

该方法-适用于工程镀铬。

gb/t 18179-2000《金属覆盖层孔隙率试验湿硫硫试验》。

该方法-适用于金、镍、锡、锡、锡铅、钯及其合金等各种单层或复合镀层。

电镀层硬度试验

1 划痕法：划痕法设备比较简单，锉刀硬度法就是其中之一。

2 压痕法：压痕法采用显微硬度计或金相显微镜配合硬度测量装置。

3 维氏和努氏显微硬度测定

电镀设备及电镀工艺

电镀设备及电镀工艺：

1除油

与常规化学除油不同，除油时间仅为2-5s。

传统的浸渍法已不能满足要求，需要在高电流密度下进行多级电化学除油。

除油液的要求是：如果将除油液带入下一个水洗槽或酸洗槽，则不应分解或产生沉淀。

2酸洗

酸洗是去除金属表面的氧化膜。-经常被使用。由于电子连接器尺寸要求严格，酸洗液不能腐蚀基板。

镀镍镍钯

镍镀层作为au、sn镀层的底层，不仅可以提高镀层的耐蚀性，而且可以防止cu、au、cu、sn的固相扩散。镍镀层应具有-的柔软性，因为电子连接器在切割和弯曲时镀层不应脱落，所以蕞好采用镍氨磺酸盐镀液，钯镍层可节省部分金成本。

1局部镀金

局部镀金方法多种多样，-已申请多项。

具体方法如下：1将不需要的零件覆盖起来，只将需要电镀的零件与镀液接触，实现局部电镀；

采用电刷镀时，电镀部位需与电刷镀机接触，实现局部电镀；

采用点镀机也可以实现局部电镀。局部镀金应考虑的问题是：从生产角度看，应采用高电流密度电镀；镀层厚度分布应均匀；镀层位置应严格控制；镀液对各种基体应具有通用性；保养和调整都很简单。

2局部可焊电镀

局部可焊性电镀不如局部镀金苛刻，可采用更经济的电镀方法和设备。

将需要电镀的部分浸入镀液中，不需要电镀的部分露出液面，即通过控制液位实现局部电镀。

为了减少污染，可采用甲机磺酸锡浴。涂层厚度为1～3μm。

外观应光亮光滑。

电镀废水处理

汽车电镀废水处理需求旺盛

电镀工业是制造业的基本工序之一，电镀工业是现代工业体系中不可缺少的一部分，从小到大，到汽车、飞机、船舶等都离不开电镀。由于化学加工的技术经济优势，不仅难以取消或替代，而且在电子、钢铁等领域也有了新的突破。

汽车作为一种交通工具，在社会经济活动中发挥着越来越重要的作用。汽车作为一种-品，正走进千家万户，成为人们日常生活中不可缺少的工具。

汽车电镀发展趋势分析

汽车零部件电镀技术作为提高汽车防护和装饰性能、提供特殊功能的一种手段，必然会随着汽车工业的发展而迅速发展，并呈现出以下发展趋势：高耐蚀性和功能性电镀技术在汽车上的应用汽车零部件的电镀；越来越多的电镀技术应用于汽车零部件的电镀；汽车零部件的电镀正在走向国际化的社会。

汽车零部件生产过程中会排放大量的废水。废水中的主要污染物有矿物油、锰、铁、锌离子、po3-、so42-，-危害水环境，必须进行治理。

部分汽车零部件制造企业电镀废水处理系统的市场需求