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有机酸配方有的只使用有机酸缓蚀剂和铜缓蚀剂，有的以有机酸缓蚀剂为主，含少量无机缓蚀剂。有机酸缓蚀剂主要指含4个碳原子以上的一元酸和6个碳原子以上的二元酸及相应的盐，对冷却系统中的钢铁及铝等多种金属都有保护作用，而且在使用中消耗缓慢，用于轻负荷发动机冷却液可以-延长冷却液的使用寿命；用于重负荷发动机冷却液，则可以免除添加延效剂的麻烦，因而同时受到轻负荷和重负荷发动机冷却液的-，是近年来应用较多的一类缓蚀剂。因此，20世纪70年代后，发达对磷酸盐的使用加以严格-，以磷酸盐为主剂的缓蚀体系逐渐被淘汰。有机酸型冷却液的主要技术难点是选择合适的抗泡剂以及解决玻璃器皿腐蚀、传热腐蚀和模拟使用腐蚀中铝片变黑的问题。经过多方面试验研究，目前在这方面取得了较大进展。

用水代替防冻冷却液使用的危害，并没坊间说的那么-，如果是短期应急使用，加水是可以的，不会对节温器有损害或者堵塞冷却水道，在场就有很多直接用水作冷却液。同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。而且，如果发现防冻冷却液低于小值，身边又没有防冻冷却液可添加，也可以加水来暂时-。毕竟防冻冷却液的减少主要是水分的蒸发导致的。

      看到这里大家应该知道何时更换防冻冷却液，也知道该如何选择了。要是你的防冻冷却液还未更换就赶紧着手吧，等到发动机“开锅”后你再-就晚了。

防冻液和冷却液的使用

1、夏季使用：防高温带来的爆燃效应。通常来说为了便利很多车民都是使用冷却液的方式，但是水的过多使用很容易产生水垢而影响冷却效果。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。这些因素都要注意了，要随时的检查冷却液，随时的准备更换一面在行驶的过程中照成危险驾驶。当冷却液的冰点比汽车使用地区的低环境温度高时，然而冷却液有可能会结冰，而结冰会发生体积膨胀，从而导致冷却系统的管路胀裂。但是夏季在南方是很难发生的事情。小编建议：为了方便还是完全使用防冻液吧！

2、冬季使用：防低温带来的冷冻效应。如果冬季使用冷却液就是不明智的决定，不要为了便利而丢失了生命。但是，很少有人知道市场上大多数防冻剂是以乙二醇为主要原料的水溶液，然后加入一些添加剂以防止腐蚀和生锈。在热带地区你使用什么样的冷却方式都可以，注意清理。在带以上的车民们就要注意了，为了安全建议你直接使用防冻液吧！因为加水在冬天不安全因素太多了。