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粉末冶金齿轮

粉末冶金齿轮是各种汽车发动机中普遍使用的粉末冶金零件，虽然在大批量的情况下是非常经济实用的，不过在其他方面也有待改进的地方。今天我们就粉末冶金齿轮的缺点，简单的介绍一下：

粉末冶金齿轮

1、粉末冶金齿轮价格与采购批量有关。与机加工工艺相比，粉末冶金齿轮的经济批量一般取决于零件的大小、结构复杂程度、产品要-度以及其它性能要求。在小批量生产的情况下，粉末冶金齿轮的生产成本可能比传统制造方法的成本高。一般来说，批量5000件以上比较适合用粉末冶金工艺生产；金属注射成形metalinjectionmolding，mim是一种适于生产小型、三维复杂形状以及具有特殊性能要求制品的近净成形工艺。

2、粉末冶金齿轮的尺寸大小受到压机压制能力的-。压机一般都几吨到几百吨压力，直径基本是在110mm以内都可以制作成粉末冶金；

3、粉末冶金齿轮受结构-。由于压制和模具上的原因，一般不适宜生产蜗轮、人字形齿轮和螺旋角大于35°的斜齿轮。斜齿轮一般建议把斜齿设计在15度以内；

4、粉末冶金齿轮的厚度受到-。模腔-和压机行程必须是齿轮厚度的2～2.5倍，同时考虑到齿轮高度纵向密度的均匀性，因此粉末冶金齿轮的厚度也是很重要的；

以上是粉末冶金齿轮一些缺点，不过凡事有利就有弊，相信随着时代的快速发展，粉末冶金齿轮的不足点也会慢慢的得到-。

我国mim现状及存在主要问题

经过二十多年的发展，我国mim从业人员不仅突破了技术封堵，并且研制开发大量的mim产品，拓展了市场。近年来随着中国制造2025的提出，mim产品市场需求日益旺盛，mim企业如雨后春笋般的成长，mim行业呈现出广阔的前景和-的发展潜力。关于选择mim工艺准则，确定有下列一些主要事项需要考虑：☆/大量对于在切削加工或磨削加工中材料损耗大的零件，mim在降低生产成本上极有效。

但是从行业发展的总体情况来看，我国现阶段的mim前景喜人，但在某些方面与国外还存在一定差距。

1、行业发展欠规范，产品品种少、差、市场竞争能力不强；

2、企业规模小，工艺装备水平落后，效益难提高；

3、人才少，科研开发能力差，持续发展后劲不足。

现在问题mim改进措施及建议

美国、欧洲及日本等工业发达上世纪90年代初基本完成mim技术向mim产业发展的转变，我国mim行业与国外总体水平差距大概在10-15年。目前我国适逢制造业发展有利时期，mim技术应用空间大，产品市场前景广阔，这无疑为我国加快mim行业的发展提供-得的战略好机遇。目前大部分金属喂料都有-供应商，有些比较有实力的大型工艺使用商也在喂料生产领域积极探索，试图降低生产成本的同时生产出适合更多适合自身生产需要的喂料。

粉末冶金行业发展-

粉末冶金属于现代工业发展的朝阳产业，以制取金属或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合以及各种类型制品的工艺技术。

　　我国粉末冶金行业起步较晚，但发展迅猛，-是汽车行业、机械制造、金属行业、航空航天、仪器仪表、五金工具、工程机械、电子家电及-产业等迅猛发展，为粉末冶金行业带来了较大的发展机遇。

　　具体数据显示，1948年我国硬质合金产量仅有2-3万吨，但2000年后我国粉末冶金市场迅速-。2009年我国粉末冶金行业产量为11.30万吨，超过日本跃居亚洲-。2014年粉末冶金行业销量达19.18万吨，2017年增长至20.08万吨，增幅为4.7%。其基本工艺过程是：首先将固体粉末与有机粘结剂均匀混练，经制粒后在加热塑化状态下(~150℃)用喷射成形机注入模腔内固化成形，然后用化学或热分解的方法将成形坯中的粘结剂脱除，-经烧结致密化得到终产品。

　　从应用领域来看，现阶段，我国粉末冶金产品主要应用于汽车、家电、电动工具、摩托车、农业机械及工程机械等工业。随着我国汽车行业的快速发展，粉末冶金制品本土化需求不断扩大，2016年，应用于汽车方面的粉末冶金零件共10.09万吨，占比54.69%，同比上升6.55%。未来下游产业的发展将会继续拉动上游产业的发展，整个行业的容量仍在-扩大。分解氨是液氨经热分解后获得的由氢和氮组合的混合气体，在粉末冶金中即可作为还原剂，也用来作为烧结气氛，除了某些含有氮成分的制品因与该气氛产生化学反应不能采用这种气氛烧结以外，大多数的金属都可采用这种气氛来烧结。

　　汽车领域应用较少，技术相对落后

　　在发达如美国、欧洲、日本，粉末冶金产品主要应用于汽车领域，汽车粉末冶金产品占粉末冶金总产品的比例-80%以上，其产品包括vvt(可变气门正时系统)、vct(可变气门凸轮轴正时系统)、各类泵组件、链轮、同步环、行星齿轮等，种类覆盖十分齐全。对相互联锁现象的解释仍然有争议，但看起来可能是由于在由不规则颗粒压制的压坯中，在相当大程度上，相邻颗粒之间形成了较好的原子接触。

　　而在我国，2017年，粉末冶金市场汽车应用占比仅为60%。我国粉末冶金汽车零件占比远低于发达，占比提升潜力大。

　　单车用量方面，中国提升空间同样相对-。2017年，北美粉末冶金零件单车用量可达18.6kg，日本为8.0kg，欧洲为7.2kg，而中国仅为4.5kg。这种差距产生的主要原因是，我国国内很多粉末冶金产品达不到要求的尺寸公差与性能参数，因此，汽车主机厂只能选择成本更高的锻造零件与机加工零件。该工艺技术不仅具有常规粉末冶金工艺工序少、无切削或少切削、经济效益-优点，而且克服了传统粉末冶金工艺制品密度低、材质不均匀、机械性能低、不易成型薄壁、复杂结构的缺点，-适合于大批量生产小型、复杂以及具有特殊要求的金属零件。

　　国内企业成本优势-，进口替代空间广阔

　　与国外公司相比，国内企业在人力成本、土地成本、原料成本等方面均具有优势，能够为主机厂与一级供应商提供-价的粉末冶金产品。同时，国内企业交货周期短，售后服务快速、及时，能够为国内主机厂提供更-的服务。

　　从技术角度来看，2015年，发布《中国制造2025》的通知，其中重点提出要大力发展智能制造、增材制造、新材料、生物-等领域。我们认为在-的大力扶持下，国内粉末冶金技术有望得到快速发展，替代市场逐步由低端转向高技术。

　　另外，-申请授权量的持续增长彰显粉末冶金技术的不断成熟。2016年，我国铸造、粉末冶金-申请授权量为8295项，同比增长11.62%，近五年(2012-2016年)复合增长率为16.02%。

　　综合来看，国内粉末冶金产品进口替代空间十分广阔

金属微注射成型技术μ-mim

微机械或微机电系统mems是20世纪80年代后期发展起来的一门新兴的交叉学科，已被-为21世纪重点发展的关键学科之一。

微机械或微机电系统的实用化依赖于微细加工技术的进步，金属微注射成型技术是批量化-率生产-、-微型金属或陶瓷零件的一种zui有效的方法。

金属微注射成型技术是指利用mim工艺生产微米尺寸或微米结构金属或陶瓷零件的一门工艺技术，一般指尺寸小于1mm或局部微米级精细结构的精密零件。

目前，采用适当的细粉，可以制取25~50μm厚、局部结构细节小于5μm、表面粗糙度大2~3μm的金属或陶瓷零件。

金属注射成型零件的尺寸向两个-发展，微米尺寸精密零件有着-的市场容量和发展潜力。这些小零件的技术附加值非常高，例如光纤金属套、激光导管、印刷电路微型钻、微电子执行器及ya科-等零件，每千克售价为4000~20000美元。

微注射成型产品在执行器、传感器、袖珍消费品、航空航天、电子组装工具、氧分析仪、过滤器及-保健设备等方面有着广阔的应用前景。

-微注射成型技术发展的主要障碍是精密微细模具的制造、狭窄缝隙的注射充填及为小零件的操作处理。

生产这类-微小零件的模具比常规模具要精密的多，需要用到各类现金为细加工技术，如光刻加工、电铸加工、微细切割、微细电火花加工等。采用liga德文制版术、电铸成型和注塑成型三次缩写等工艺制造塑料消失模具方法，可以-地解决上述问题。

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