装卸电杆时,一般装卸采用汽车起重机吊装法,电杆绑扎点一般采用两点,以每次吊装两根为上限,绑扎绳用2根组成v形套,分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊,严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时,车辆不得停在有坡度的路面上,每卸一根,其余电杆应掩牢;卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车,需要至少两个人,用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去,这种方式,节省成本,是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。
1 一电杆外表应光洁平直,在每米长度内局部麻面和粘皮面积不大于同长度面积的5%时,允许修补。
2 合缝处不允许漏浆。
3梢端及根端不应有碰伤漏浆,但当环向碰伤或漏浆长度不大于周长的1/4,且纵向长度不大于5 0mm,时,允许制造厂修补。
4钢板圈或法兰盘与杆身结合面不应漏浆。
5 外表面环向裂缝宽度不超过0.05mm.
6 不得有纵向裂缝,但网状裂纹、龟裂、水纹不在此限。
7 内外表面均不得露筋,内表面混凝土不应有坍落。
8 钢板圈焊口处内壁的混凝土端面与焊口处距离不得小于1 0mm.
9 电杆尺寸检查电杆各部尺寸允许误差应符合gb396—84中有关规定。
在电杆生产期间,存在离心、蒸养工序。在对水泥使用前期,一定要执行平行对比实验,-在生产期间,能够选择出一种适合生产工艺条件的水泥品种。一般情况下,需要选择标号大于42.5r的硅酸盐水泥,3天强度需要其强度在30mpa以上,28 天强度需要在50mpa以上。该条件的选择能方便设计出合适的水泥用量,还能使离心混凝土的强度达到一定标准。其中,水泥的凝结时间与电杆生产也存在紧密关系,在对电杆生产期间,其与一般的工程相比存在较大不同,在对混凝土制备期间,其离心时间较长,所以,水泥的初凝时间要维持在90分钟以上,终凝时间在150分钟以上,在夏季更要注意控制工作的严格性。要促进-性经沸煮法检验的严格性,在水泥中,如果含有的游离氧化钙、氧-、等过量,不仅会影响水泥体积,在对电杆生产期间,还会产生-的膨胀裂纹现象。水泥中的添加剂也要具备-的相容性,对于新生产的混凝土,坍落度不仅要形成-的粘聚性、保水性,还能避免一些泌水、离析现象。
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