登录后台
衡水自行车内胎公司近期行情 路安通橡胶为您服务
按轮胎用途来分
例如在中国的轮胎，美国轮胎轮辋手册，欧洲轮胎轮辋标准，日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的，可分为以下几种类型：
1.轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于---路面上高速行使，行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有---的---性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。
2. 轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路， 行驶速度一般可达80～100km/h.
3. 载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18～24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车，自卸货车， 各种和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂， 有---的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.
丁基内胎
载重车辆内胎中可以使用丁基再生胶
众所周知，天然橡胶具有---的弹性和机械强度，是橡胶制品中的橡胶原料，但以天然胶为主要原料加工而成的内胎产品的耐气透性、耐热性、耐老化性能相对较差，对长期在高温、高速下行驶的载重车辆而言十分不利；丁基橡胶气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化，但市场价格偏高；丁基再生胶是废旧丁基橡胶制品加工而成的产物，保留了丁基橡胶原有的性能特点，其价格又比丁基橡胶低很多；因此从性能和成本上看，橡胶制品厂家是可以使用丁基橡胶与丁基再生胶并用生产载重车辆内胎的。
丁基橡胶自实现工业化生产以来，原料路线、生产工艺以及聚合釜的结构形式一直变化不大，一般采用氯作稀释剂，作催化剂，控制这两者的用量可以调节单体的转化率。根据产品不饱和度的等级要求，异戊二烯的用量一般为异---用量的1.5%～4.5%，转化率为60%～90%。聚合温度维持在-100℃(采用乙烯及作冷却剂)。丁基橡胶的聚合是以正离子反应进行的，反应温度低，速度快，放热集中，且聚合物的分子量随温度的升高而急剧下降。
基内胎胎体表面不平整
丁基内胎生产过程中工艺操作不当很容易导致胎体表面出褶子、明疤、缺胶、麻面等问题，其中各类死褶子、活褶子出现主要是半成品尺寸不当或定型过大造成的。丁基内胎---成型时水蒸气窜进型腔内，胶料就会因为模型与内胎间的窝气而无法接触到模型，内胎表面由于缺胶出现明疤或麻面；内压不足、---过程中---压力大小产生波动，丁基内胎胎体出现残次。
联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！
本页网址：https://www.ynshangji.com/xw/23866520.html
声明提示：
本页信息（文字、图片等资源）由用户自行发布,若侵犯您的权益请及时联系我们，我们将迅速对信息进行核实处理。
