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整车主线束一般分为发动机点火、电喷、发电、启动、仪表、照明、空调、辅助电器等部分,有主线束及分支线束。
整车主线束往往以仪表板为-部分,前后延伸。分成车头线束包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池、车尾线束尾灯总成、牌照灯、行李箱灯、蓬顶线束车门、顶灯、音响喇叭等。
线束生产的头个工艺是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度,一旦出现错误-是开线尺寸偏短,会导致所有工位的返工,费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸,剥头尺寸。
汽车线束加工的应用领域是非常广泛的,而在不同的应用领域,其生产标准也是不同的,具体的包括:规格,汽车线束加工的材质以及粗细等等。目前,汽车的装饰使用的越来越多,作用也越来越重要,所以,出现了一些专门生产应用于汽车行业的汽车线束加工,那么在汽车行业,汽车线束加工有什么样的生产标准呢?
1、正规的汽车线束加工,其绝缘胶皮采用的都是全新的pvc材料,而线芯导体采用的则是隔绝空气的方法来制作的无氧铜或者是镀银铜,或镀锡铜的,在经过了精密设备的-制作而成的。
2、的汽车线束的耐热性以及绝缘性是-的,并且其线芯导体采用的是七股对绞或者是编织,这样才可以拥有足够的密度让汽车线束降低电容量、电阻值以及电感量,所以可以输出足够的电流量。
线束用机织线或塑料粘带包裹,出于安全、加工和维修方便,机织线包裹已经淘汰,现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接,采用联插件或线耳。联插件用塑料制成,分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接,线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重。因此-的汽车就引入了can总线配置,采用多路传输系统。与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易。
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