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耐浸渍腐蚀涂层

   浸渍腐蚀是金属或其涂层暴露在液体中并且是全部或部分、或二者交替地受到浸渍，防腐蚀涂层必须能够耐液面以上或液面以下环境的腐蚀。这类涂层有如下几种：

   a. 耐食用淡水的涂层。这种涂层耐淡水，并且不能改变水的化学成分，以免不适于食用。

   b. 耐非饮用淡水的涂层。这种涂层耐非饮用淡水，水温不超52oc，ph值为5～10。

   c. 耐热淡水涂层。这种水系非饮用水，水温在52～204 oc，ph值为5～10。

   d. 耐盐水腐蚀涂层。这种涂层可以全部或部分浸在静止的或运动的水或海水中。

   e. 化学和食品工业使用的涂层。这种涂层-诸如油、燃料和溶剂等的化学作用，并且-各种食品的腐蚀，但不能改变食品的化学成分和味道。

   上述两种耐腐蚀涂层可以采用电弧喷涂 包括高速电弧喷涂或火焰喷涂锌或铝来制备。

耐化学腐蚀涂层

   这类涂层能承受各种酸、碱、盐类的溶液、蒸汽和固体的腐蚀。这类涂层主要是各种铁基、镍基和钻基合金、自熔性合金、有色金属，氧化物陶瓷，碳化铬和碳化钨等金属陶瓷。由于热喷涂层都有一定的孔隙率，所以，各种涂层必须进行填充密封处理。密封剂本身也必须耐化学介质的腐蚀。

零件磨损通常都伴随着温度升高，其原因或是由于摩擦引起的或是与工作环境有关。一般情况下，耐磨涂层应用在遭受撞击磨损的条件下或腐蚀环境中。因此，作为耐磨涂层必须坚硬、不易破碎，而且具有一定的耐热和耐化学介质腐蚀的性能。许多碳化物、氮化物、氧化物、镍基或钻基合金都具有这些性能。

典型的可磨耗涂层用于喷气发动机压气机匣和涡轮机匣上。涂层应有足够厚度，以使发动机装配时，转子叶片和机匣之间互相搭接。当发动机启动时，叶片顶端与涂层磨擦，磨去一些涂层，形成通道，而叶片本身不受损伤，由于涂层适应叶片径向和轴向移动，每个叶片的顶端都能在涂层中获得密封。在设计可磨耗涂层时，必须解决两个-对立的要求，即涂层不仅是可磨耗的，而且必须耐气流的冲刷和粒子的冲蚀。因此有-比较涂层的可磨耗性能相抗浸蚀性能，以及耐热性能和抗化学腐蚀性能。