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关于小型减速机的一些知识

不论是小型还是大型的减速机它都可以被称为动力传达机构，其主要是利用齿轮的速度转换来使马达达到所要的回转数，并且扭矩也达到预想的效果，而小型的减速机与大型减速机的原理相同，作用也相同。

 小型减速机由各级齿轮副组成，例如，一个小齿轮是用来驱动一个大齿轮，那么它可以达到一定的减速。如果采用多级结构，可大-低转速。

因此，一般小型减速电机的工作原理是利用各级齿轮传动来降低转速。一般用于低速大扭矩传动设备，通过在减速器输入轴上有少量齿轮的齿轮传动系统的输出轴上设置大齿轮来降低电动机、内燃机或其他动力在高速时的转速。普通减速电动机将有几对相同原理的齿轮，以达到理想的减速的效果。

 小型减速机的传动是一种精密传动和传动效率，虽然可以实现降低速度的方法，但惯用的方法是通过齿轮减速，因为齿轮不仅可以减少占用空间并降低成本。为了实现动力传递，可以获得一定的速度和大的扭矩。目前的减速机目前正应用于各种工业中。

 据调查数据，减速机齿轮马达的故障损伤80％是由摩擦引起的磨损，能够通过合理的选择，以减少摩擦，也可以采用合理的润滑来减少摩擦损伤问题。润滑是用于相对运动研磨间隔表面，以低摩擦的对方，这样的材料的使用的材料，低磨损引起的。只要通过减少磨损所起的作用是减少摩擦在齿轮传动装置润滑油，延长机械零件尽可能的使用寿命。

减速机讲解采用同轴对转减速机来说有什么

采用同轴对转减速机来说有什么优势：采用同轴对转减速机构可由动力源的单输入得到等速而转向相反的同轴双输出。目前已有的锥齿轮分动机构可将单输入分成同轴对转输出，其两个输出转速并不相等，同时其螺旋桨上配有变桨机构来调节这两个输出扭矩。　

采用同轴对转减速机构可由动力源的单输入得到等速而转向相反的同轴双输出。目前已有的锥齿轮分动机构可将单输入分成同轴对转输出，其两个输出转速并不相等，同时其螺旋桨上配有变桨机构来调节这两个输出扭矩。

在分析高速同轴对转传动系统的功能需求基础上，采用由定轴轮系和差动轮系构成的复合轮系方案。复合轮系可能存在功率循环的问题，影响传动系统的效率，并引起-等问题。

分析了单输入单输出封闭轮系功率循环的问题。本文采用功率流分析方法来研究单输入双输出复合轮系的能量流向特征，由此确定传动系统不存在循环功率的条件，为同轴对转减速机构的合理设计提供基础。

减速机扭矩计算公式

1.速比：速比=电机输出转数÷减速机输出转数 (速比也称传动比)

2.知道电机功率和速比及使用系数。求减速机扭矩如下公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数

3.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率？如下公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数