深圳汽车零配件加工工厂月产量大「沃富五金」

高铁行业的迅速发展

  我国高速铁路技术起步较晚，但发展非常迅速，且有别于日本和欧洲高速铁路。根据高铁行业发展前景数据，截至2019年12月，我国动车组保有量3256标准组、26048辆，比上年增加321标准组、2792辆。2020年我国高铁动车组车辆保有量密度约为0.9辆/公里，而日本新干线保有量密度接近1.7辆/公里，预计我国动车保有量密度有望提升至1.3-1.5辆/公里左右，部分线路如京津、京沪等有望提升至接近日本新干线水平。

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 广深高铁

广深汽车零配件加工工厂是广深港汽车零配件加工工厂的重要组成部分，广深汽车零配件加工工厂北起武广汽车零配件加工工厂广州南站，止于深圳北站。广州至深圳段线路长度为104.6公里，总投资167亿元。广深汽车零配件加工工厂全部采用由内地自主研发的crtsⅰ型板式无砟轨道，以保障这条---级双线电气化铁路设计速度目标值为线下部分350公里每小时，在线部分达250公里每小时以上，运营时间30分钟左右。沿途将有5个车站：广州南、东涌 、虎门 、光明、深圳北、福田。

沪杭高铁

沪杭汽车零配件加工工厂连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。由上海虹桥站引出，经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87％为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。2010年9月28日沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭汽车零配件加工工厂上海－杭州运行时速达到416.6公里，继续刷新汽车零配件加工工厂运营试验的时速