南京尾气能源回收咨询多重优惠 宜兴市凯斯特

尾气hcl、so2、nh3、hf回收装置可应用于各种行业、回收的气体种类、浓度、温度等技术条件不尽相同，塔所回收的产品种类也不一样，所以，本系列装置应根据实际条件进行针对性地设计选型，为用户量身定作具有实用性、经济性的尾气hcl、so2、nh3、hf回收装置。

废气废液储存与输送系统：

废气可通过阻火器及调压设备后直接经喷枪喷入焚烧炉内。废液通常储存在废液罐内，由废液雾化泵加压通过废液喷枪进入焚烧炉。根据废液的粘度不同，雾化喷枪可分为压力雾化喷枪、压缩空气雾化喷枪、蒸汽雾化喷枪等。

焚烧炉本体系统：

根据3t+1的原则温度、时间、涡流+空气过剩系数设计。废气废液中-在炉本体内经过高温热解燃烧后完全分解。

余热回收系统：

废气废液焚烧处理后根据烟气量、烟气温度、含尘量以及烟气特性等选择适合的余热回收处理系统。

汽车尾气超标主要原因如下：燃油系统积碳:

燃油系统积碳是导致尾气超标的主要原因,是尾气产生的源头。由于燃油品质、怠速行驶、空气灰尘等原因,导致燃油系统中喷油嘴、进气门、火花塞、燃烧室产生积碳,造成燃烧室内油气比例不均匀,燃油没有充分燃烧,导致大量的co、no、hc尾气被排出。

传感器用以检测排气中氧的浓度,并向ecu发出反馈信号,再由ecu控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。由于氧传感器是由陶瓷制成,是比较容易损坏的,一旦有积碳阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准，ecu不能及时地修正空燃比，导致燃烧不充分。