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随着技术的发展,减速机的功率越来越大,花费的试验成本也越来越高,非常多的减速机甚至没有经过试验测试就直接投入使用,以至于减速机在实际使用中经常出现各种故障,给维修和进度保障带来一定麻烦,造成---的经济利益损失。考虑这些状况,减速机的性能试验测试就---出非常重要的意义。减速机加速寿命试验的出现在一定程度上解决了这些问题。
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双支点机架,不宜于选用无支点、单支点机架时,应选用双支点机架。但选用的双支点机架下支点轴承结构采用带紧定套的锥孔调心滚子轴承便利于安装维修,且搅拌轴与减速机之间的联接必须选用hl型弹性柱销联轴器。
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齿轮减速机的摩擦传动容易实现无级变速,大都能适应轴间距较大的传动场合,过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用,但采用这种传动方式的齿轮减速机一般不能用于大功率的场合,也不能---准确的传动比,比如无极减速机。
当减速机经过3-4小时之运行,逐次地接带0;1/4;1/2;及1/1的负荷以后,便对减速机之衔接程度进行后检查。此时,齿牙之接触应与上述颜色检查时之结果相同,此外,工作面应在齿牙高度之一半以上。如果仅在狭窄的面积上或个别之齿轮上衔接,必须细致地进行修刮,并以细油銼修整,另外,还须检查齿牙边缘上是否没有菱角,并消除所有倒刺。
在检查带负荷下之衔接情形时,应仔细的清扫加速机之齿轮箱及油管,以防在减速机运行初期自齿牙表面上所磨下之微细的金属屑末将齿牙之衔接损坏。
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