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法制化和标准化管理水平不高

法制化和标准化管理水平不高 目前，-主管部门对报废车行业进行管理的法规和技术标准，主要是《报废汽车回收管理办法》第307号令、《机动车强制报废标准规定》令20122号、《汽车产品回收利用技术政策》-、科技部、-公告2006第9号、《报废汽车回收拆解企业技术规范》gb22218-2008、《报废机动车拆解环境保护技术规范》hj348-2007和一些有关的规范性文件。与发达和报废车行业发展需求相比，现有的这些法规和技术标准从总体上看，存在着法律层次低、数量少、不配套、性不强、未能形成体系、宣传程度不够、力度不大等方面问题。导致产品、经营秩序、产业发展和-管理缺少法规依据和技术标准依据，-难度大，缺乏统一开放和竞争有序的市场秩序。

出售报废车怎样-?报废轿车具有单位或许个人应当及时将报废轿车交售给报废轿车回收企业。任何单位或许个人不得将报废轿车出售、赠予或许以其他方法转让给非报废轿车回收企业的单位或许个人;不得自行拆解报废轿车。违背法律规矩，将报废轿车出售、赠予或许以其他方法转让给非报废轿车回收企业的单位或许个人的，或许自行拆解报废轿车的，由没收所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。

数量众多的报废汽车回收企业 无论美国、日本还是德国等欧洲，数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，而在我国，回收企业的数字少得可怜。 据了解，目前日本的汽车拆解公司大约5000家，其中超过4/5都是月拆解量低于50台的小型回收企业，破碎公司140多家、粉碎机180多台。在美国，这个数字大得-。目前美国的报废汽车拆解企业超过一万家，零部件再制造企业超过两万家，还有200多家拆后粉碎企业。而与之形成鲜明对比的是，我国报废汽车回收企业只有不到500家。

二手车鉴定评估技巧:车身识别号码-每辆车的“身份正”

二手车鉴定评估技巧：车身识别号码 -每辆车的「身份正」，购买汽车时必须检查该识别号码是否和车辆登记文件相同。不同车款的车身识别号码位置都有所不同。日本车在车头盖下的左方，欧洲车则在玻璃窗位置的右下方。车身识别号码是每一辆车-的号码，不能更改。 所有车内的电器用品 每项电器的维修少一千元，若有多项电器需要维修，维修价格可能高昂。必须检查门、窗、尾门、车尾箱开关有没有问题，能否紧贴关上，油压有没有问题;电镜及坐位的前后位置移动有没有问题等等，这些均可自行检查。