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内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有---的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的变形。一般用丁基橡胶制造。
内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。 丁基胶内胎产品：指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、---定型后加工成各种型号的车用内胎产品。
内胎的存放方法
1、成套包装的内胎应该垂直放在货架上，长期放置的内胎应定期转动改变其放置支点，以免造成内胎变形。
2、内胎在保管中，内胎应做到按生产或入库时间分批存放，---先出，按顺序使用。
3、内胎应该存放在干燥的库房内，避免日晒雨淋，不宜过分通风。-内胎库房应该配有温度计和湿度计，内胎温度应控制在在-10度到30 度之间，相对湿度50%～80%为宜。
4、内胎与轮圈安装在一起存放时，内胎应该略微充气，使内胎可以承受一定的压力。
---过程可分为哪四个阶段？各有什么特点？
通过胶料定伸强度的测量或---仪可以看到，整个---过程可分为----，预硫，正---和过硫对天然胶来说是---返原四个阶段。
----期焦烧时间内，交联尚未开始，胶料有---的流动性。这一阶段决定了 胶料的焦烧性及加工安全性。这一阶段的终点，胶料开始交联并丧失流动性。----期的长短除与生胶本身性质有关，主要取决于所用助剂，如用迟延性促进剂可以得到较长的焦烧时间，且有较高的加工安全性。
----期以后便是以一定速度进行交联的预---阶段。预---期的交联程度低，即使到后期---胶的扯断强度，弹性也不能到达预想水平，但撕裂和动态裂口的性能却比相应的正---好。
到达正---阶段后，---胶的各项物理性能分别达到或接近点，或达到性能的综全平衡。
正---阶段---平坦区之后，即为过硫阶段，有两种情况：天然胶出现“返原”现象定伸强度下降，大部分合成胶除丁基胶外定伸强度继续增加。
对任何橡胶来说，---时不只是产生交联，还由于热及其它因素的作用产生产联链和分子链的断裂。这一现象贯穿整个---过程。在过硫阶段，如果交联仍---势，橡胶就发硬，定伸强度继续上升，反之，橡胶发软，即出现返原
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