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滚轮滚针轴承的装配

(1)轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在。(2)轴承内圈端面一般应紧靠轴肩轴卡，轴承外圈装配后，其定位平面止推滚针轴承端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。(3)轴承装平面止推滚针轴承配过程中，若发现孔或轴配合过松时，应检查公差；过紧时不得---野蛮装配，都应检查分析问题的原因并作相应处理。(4)轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向。(5)平面止推滚针轴承滚轮滚针轴承装好后，相对运动件的转动应平面止推滚针轴承灵活、轻便，如果有卡滞现象，应检查分平面止推滚针轴承析问题的原因并作相应处理。

直线轴承失效的原因分析

直线轴承失效的原因

1、磨损失效

　　磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为滚针轴承规格表常见的磨粒磨损和粘着磨损。磨粒磨损系指直线轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异滚针轴承规格表物或金属表面的磨屑且接触表---对移动而引起的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。

　　2、接触疲劳失效

　　接触疲劳失效系指直线轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在直线轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往滚针轴承规格表往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。

轴承游隙的选择

从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙.当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳---但随着负游隙的增大疲劳寿命同---下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。