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 废旧锂离子电池回收利用技术取得了很大突破，但目前的技术成本高、操作复杂，有时也会造成二次污染。 目前的回收技术只关注正ji材料，对负ji来说是单纯的分离和铜箔的回收，碳负ji废料没有得到有效的修复和再利用。

 完成新能源汽车废旧锂电池综合回收智能化生产线关键技术研发对汽车锂电池回收利用技术有较大的促进作用，完善产业链发展和配置，新能源锂电池回收.废旧电池复杂性高，分解不便，退役动力电池复杂度高。 包括不同类型电池的制造和设计技术的复杂性、串并联组形式、服役和使用时间、应用车型和使用情况的多样性。 例如，电池有方型、圆柱型、软包等不同类型，其层叠、绕线形式也不同，根据集成形式不同，组装后的电池包也不同。

 退役电池在进行梯次利用之前，首先要经过机构的检测评估，确定电池的容量和各项性能是否能够达到梯次利用的要求。而考虑到应用场景不同，对梯次利用电池的要求也不尽相同，随着未来我国梯次利用场景的不断丰富，建立切合应用场景的评估标准就非常-了。

 我国有-从战略高度布局动力电池回收利用体系，来保障未来对大批量动力电池安全有效的回收利用。为此，需提供动力电池回收利用的指导意见，明确行业的发展方向，依托节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度，加强对地方-、企业及相关机构的-与指导。同时，还应开展多样化的鼓励措施，积极探索可持续的商业模式。

 如果可以利用退役动力电池的历史数据，则可省去部分检测成本。退役动力电池电芯二次处理以及统一规格、模组设计，动力电池组运营模式等，对退役动力电池电芯级别的二次利用都有影响，还需要观察相关技术发展情况，加工成本的降低趋势。

 退役动力电池回收市场方面，退役动力电池所有权复杂、退役动力电池残值、风险责任、应用市场等方面还需要支撑与扶持，产业界的积极响应。