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螺杆式压缩机带有油冷却系统,其冷却方式和冷却介质与冷库设备制

螺杆式压缩机带有油冷却系统，其冷却方式和冷却介质与冷库设备制造特点和系统的设计特点有关，螺杆式压缩机没有汽缸水冷却系统，由于其机型具有不同特色，所以在选型式应-注意以下几点：

1单级螺杆式制冷压缩机的经济压缩比为4.7~5.5，在此范围内经济型佳。

2单级螺杆式制冷压缩机不宜用于我国南方地区的低温工况。

3蒸发温度在-20℃以下时，单级螺杆式压缩机的运行经济性差。蒸发温度越低，效率越低，能耗越大，长期运行会带来能源的过量消耗，并使压缩机过早损坏。

4优先选择带经济器的螺杆式压缩机。带经济器的螺杆式压缩机有较宽的运转条件，单级压缩比大，比双级压螺杆式制冷系统容易控制，系统简单，占地面积小；与单级螺杆式压缩机比，-性明显。

冷库结构及建筑材料常见的要求

4冷库温度伸缩缝应尽量与沉降缝相结合，其构造宜采取并列支柱，以便于隔热处理。

5冷库内凡与负温空气接触及有冻融循环的部分，应优先使用高于325号得普通硅酸盐水泥，亦可使用高于325号得矿渣水泥。

6冷库内钢筋混凝土的受力钢筋，应尽先采用q235-a和16锰钢两种钢筋；其焊接用的电焊条要求用碱性低氢型焊条，

7冷库主体建筑用砖的标号，内墙不低于100号，外墙应不低于75号。内墙用的砌筑砂浆应不低于50号水泥砂浆，外墙使用不低于25号得混合砂浆。

8隔热层施工时必须连续，上下两层的拼缝必须错开；隔气防潮层施工时必须-一定的搭接宽度，严禁断裂，转角处必须有伸缩节。

冷库区的铁路线、道路、码头设置

冷库库区的铁路线、道路、码头设置，应分别按我国《工业企业标准规铁路设计规划》、《工矿道路设计规范》、《港口工程设计技术规范》执行。铁路线布置既要做到经济合理，又要同库区总平面有-配合，便于车间布置，力求做到线路短而纵坡小，有效直线段长，曲线半径大，弯道短，转折角小，用地省，工程量小。

进入库区的铁路线一般应设机车回车线，其需要的长度为55m。站点铁路线股道数，应根据运输量及具体方式而定，铁路双股线之间标准距离为5m。库区内铁路作业线的有效长度即警冲标两点之间的距离应能满足货物装卸运输及车辆调度等方面的要求；对于大型冷库，它相当于一大列机械保温列车的调车长度，对于中型冷藏库则为一小列机械保温列车的调车长度。一小列机械保温列车的作业线长度蕞小为250m，用9号道岔则从末端警冲标至线路终点的长度为107.8m。铁路线进入库区后，应设在平直的线段上；若受地形-，允许设在坡度不超过2.5%的坡段上。